解放前的火车车厢都是外国生产的，国产的火车客车车厢是上世纪50年代生产的21型客车，这种车厢的特点是车门凹进去了的，但是50年代末随着22型客车投产，21型客车停产，但是21型客车却运用了很多年，直到上世纪90年代初才完全淘汰。

当前我国的火车分为高铁，动车，普速列车。下面就解释一下一般普速列车的列车编挂，普通列车一般的编挂配比是硬座车7辆，硬卧8辆，餐车1辆，软卧1辆，行李车1辆一般在干线在18-19辆之间。

但一些朝发夕至的列车或者其他用途列车，也可能编挂为全列卧铺，高包，餐车。

现在的货运火车车厢的清理方法都是采用人工清理。我们知道，火车在装运货物运输的过程中，多多少少都会余下一些垃圾，使车厢里边没有这么清洁，在第二次装运货物时，都会人工进行清扫一次。春夏秋冬都是一样的，清理方法非常检单，清扫干净就行啦

这是根据客运站台长度为550米来设计的。

我国国家规定城市内标准的客运站台长度为550米，而现在一节车厢的长度大约为25米。所以一般的客车现在都有20节车厢，这其中载人的客车大约是16节车厢，其余的车厢都是拉货用的车厢。因此，如果盲目的增加列车的车厢数量，很有可能导致列车无法停靠站台，多出来车厢内的乘客就无法上车。

第一排座椅因为靠门，只有4个，一般是1、4两个座位靠窗，后面的座椅每排5个（一边2个，一边3个），是尾数5、9、0、4的靠窗。

火车每节车厢的座位号是从头到尾按顺序排的。高铁、动车的座位号是标明第几排，每排又顺序分为A、B、C、D、E 座，A和E 座靠窗。

普通火车的车厢，座位号是从头到尾用数字按顺序排的。

一般情况下，绿皮火车车厢门口上方有一个明显的数字，即为本车厢号码。高铁和动车在门口侧方的电子屏幕上有滚动播出的车厢号码。可以一目了然，旅客根据车票上的车厢号码上车。

火车车厢连接挂钩就叫车钩，因为车钩需要有强大的拉力和一定的抗撞击能力所以是用铸钢材质来制造的。其主要构件有钩体，钩舌，钩舌销以及锁铁等组成，安装在火车车厢的两端，能够实行自动连接，分开的时候需要人工提钩分开。