400伏高压滤波电容击穿的条件：电容两端电压超压电容老化漏电，发热严重整流桥短路电解电容极性接反。

高压滤波电容为电解电容，有正负极之分，若极性接反，电容击穿。电容漏液老化，耐压值下降击穿。系统电源电压超压，超出400V最大耐压值击穿。整流桥故障，交流电串入，引起短路击穿。

可以击穿易拉罐。

正三泰Q1是一款bb手枪，尽管是用塑料子弹作为弹药，但是它的冲击力和穿透力还是蛮大的。所以，小孩在玩的时候千万要注意安全。

晶闸管击穿是短路。

晶闸管击穿主要原因：过电压、过电流、短路等原因。

在启动过程中软启动发出“孜孜”的声音可能是出现短路了。一般正常过电流的话不会出现这样的声音。

如果含导电粉尘多的话是很容易造成短路的。再就是检查一下你的线路，是不是有导线破皮现象。

还有一种可能就是谐波引起的。

二极管电压击穿和电流击穿区是短路和断路的区别。电压击穿是二极管PN结击穿短路，电流击穿是是二极管PN结过流而烧断断路，因此，二极管电压击穿和电流击穿的结果是不一样的，在电路中反映出来的故障现象也是不相同的。

二极管电压击穿和电流击穿区别

正向击穿：这是由于流过二极管的电流过大，将二极管的结烧坏而引起的。严格地讲，如果被烧得短路了，应该叫做烧穿。如果被烧得不通了，应该叫做烧断

反向击穿（你问的可能是这个）：是当反向电压超过了二极管的耐压而产生的破坏现象。如果限流电阻较大，是不会击穿的，反之，电流过大，将二极管的结烧断了，就叫做击穿。■结论：二极管被击穿，…

固体电介质击穿后，出现烧焦或熔化的通道裂缝等，即使去掉外施电压，也不像气体、液体电介质那样，能自己恢复绝缘性能（指气体或液体绝缘在电弧作用下还没有发生强烈的化学变化之前）。

固体绝缘材料的电击穿特点

特点如下:

1、电击穿电击穿的主要特征是:击穿场强高(大致在5-15MV/CM范围)，实用绝缘系统是不可能达到的。均匀电场中电击穿场强反映了固体介质耐受电场作用能力的最大限度，所以，通常称之为耐电强度或电气强度。

2、热击穿如果介质中产生的热量总是大于散热，则温度不断上升，造成材料的热破坏而导致击穿。热击穿所需时间较长，常需要及个小时，即使在提…

聚四氟乙烯的击穿电压是kv/mm≥100

材料总体评定为绝缘性：不受环境及频率的影响，体积电阻可达1018欧姆•厘米，介质损耗小，击穿电压高。

至于这里你要求知道的击穿电压值，问得太笼统了，没有其他条件是无法回答的。现在以F4材质的电用胶带为例回答你的问题：

产地:奉化

型号:胶带项目

单位指标比重g/cm()2.10-2.30

拉伸强度mpa≥23.5

伸长率%≥170

介电常数1MH21.87

耐温摄氏度150度

厚度mm0.04-0.50

宽度mm10…

磁控管发射头击穿是能换的。

磁控管发射头击穿维修方法：

1、用万用表测灯丝的插脚与外壳有漏电的即可以修复，前提灯丝两脚必须通。

2、用平口螺丝刀把磁控管的后盖撬开。

3、用斜口钳间断插座与铜丝的连接处。

4、用3MM的钻头把坏的插座的4个孔钻通，坏的插座就很容易取下来了。

5、用锉刀把剪断的铜丝接头搓干净，为后面的焊接做好准备。

6、然后用新插座用附带的4个螺丝固定。用电烙铁把接头焊牢。

7、最后再用万能表测磁控管的插脚与外壳之间就不会有漏电情况了。

难于击穿

夹层玻璃常被用于车身两侧或车尾，由于夹层玻璃拥有不易碎的特点，因而在某种程度上也减少了乘客在遭遇碰撞时被抛出车外的可能性，不过凡事都有两面性，夹层玻璃的这种属性也拥有一个致命的缺点，那就是乘车人很有可能在遇到紧急状况时无法在第一时间打碎车窗。

假如汽车起火或入水而无法及时打开门逃脱，这种情况下乘客就必须要打破车窗逃生了，这时候夹层玻璃难以被打破，这也造成乘客被困的可能性上升。

对于绝缘栅型场效应管来说，一旦栅极的二氧化硅绝缘层被击穿，这个场效应管就废了，那怕是你所说的“轻微击穿”，也不行，仍然算是废了，即使还能控制电流，也不靠谱了。如果用于开关电源，隐患非常大。

原因太多了，不过修这个只要在220v输入端串一个25~40w的白炽灯泡就能极大地减少场管击穿或炸裂的现象了.而根据一般的电路只要有40v或60v的电压就能有正常输出(空载，不能带负载)

而且此时电流只有数十毫安的特点，直接在220v端接入交流低压再串一个限流电阻来调试(当然芯片要另外供电)，那就基本不会坏管了.根据你说的一上电就击穿来看

应该不是次级低压部分，否则怎么也要几秒钟或有异声的.很大可能是芯片坏了，输出高电位使场管直通，瞬间高温击穿.