国内沿海航行船舶需要营运证吗-经验

《船舶营业运输证》是船舶合法经营资格的随船证明文书，一切从事国内营业性水路运输活动的船舶均须随穿携带有效的船舶营业运输证。《中华人民共和国船舶营业运输证》作为船舶取得国内营运资格的证明，在水路运输行业管理中发挥了重要作用。

为加强对运输船舶的管理，防止老旧运输船和报废船舶在买卖转让过程中出现的篡改船龄等问题，促进我国成船舶技术水平的提高。

国内沿海航行船舶需要营运证吗

国内沿海航行船舶需要办理营运证，这种营运证也就是海运证分国内的国际的两种，国内的办理相对要简单一些，而国际海运证要复杂的多，同时需要为理其他很多相关的证件，象国际航海师证，押运证，安全证，很多都是需要办理的，而国内的也要这些证件，但是办理起来手续要简单的多。

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船舶排放的含油污水(油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水)的含油量，最高容许排放浓度应符合下列规定。

船舶含油污水最高容许排放浓度

紧急处理排放区域排放浓度(毫克/升)

内河不大于15

距最近陆地12海里以内海域不大于15

距最近陆地12海里以外海域不大于100

半年一次。

船东对船舶体系的每半年检查一次。每艘船每年检查2次，上、下半年各一次。检查中发现的问题，船舶应及时整改，消除事故隐患。船东应配合公司的检查，不许无故阻挠检查。低风险船舶就是最少间隔9个月检查一次。

船舶安检多久一次

船舶安全检查一般6个月进行一次。但是像危险品船，例如：油船、化学品船、天燃气（液化气）船等等要经常安全检查，备车检查，装卸货检查（码头石油公司检查），开航检查，等等。一般船舶安全检查通过后，可以更好的营运。靠离码头装卸货会省掉很多麻烦！

对。必须有过滤网。无论是狗头式，磨菇式及备式通风筒，无论是电动的和自然通风的都必须带有防护过滤网，以危车物式带有火种的异物带进通风道及设备内发生意外，这通风帽安全过滤网是船舶安全检查一重要设备，逢检必查属安检重点，船上都很重視

搁浅事故，分三个等级。

搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。

搁浅事故的等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在24h以上7d以内的，确定为“一般事故”停航在7d以上30d以内的，确定为“大事故”停航在30d以上的，确定为“重大事故”。

有用，实用性是非常好的。

船舶甲板使用防滑属性地板效果挺好的，甲板上进行大量操作的人员最害怕的就是风浪一大起来，甲板上全是海水，而且航行中的船只难免不停晃动。如果是金属甲板，那真的是一不小心就要滑倒，摔个大跟头也就罢了，不小心弄不好还会造成不必要的损伤。