船舶自动识别系统，简称ais系统，由岸基设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术和电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。

船舶ais实时流通信终端设备，包括主体，所述主体的上侧设置有转动框，所述转动框的内部设置有显示屏板，所述转动框的下侧设置有支撑机构，且转动框与主体之间设置有密封机构，所述主体的一侧固定连接有提拉绳。

船用AlS终端是什么的相关内容

船用真空马桶原理及维护

原理及维护如下

真空马桶就是将整个系统造成真空，系统通往每个马桶必须有一道隔离阀与系统隔离，当冲马桶时打开此道阀，依靠与大气压之间的压差，将马桶中的东西带走。然后在放水冲洗。

真空马桶需配合真空泵使用，且整个系统密封性要保持住，并且不能连续使用，需要真空泵将空气抽出来之后才能再次使用。

船用真空马桶原理及维护

原理是通过管路内外压力差，由大气压将马桶内污物挤压至管路内，再依靠压力差及重力组合作用将污水运输至污水处理装置，改变了仅依靠重力作用的传统模式

船用码头是什么意思

船用码头是以货物装卸为主兼顾行人往来的水运与路运转换设施，可以在江河湖海岸边，也可以深入海洋之中以及遥远的海岛上。渡口就是在海边和河边，有一个专门运输车辆的码头。很多过河过海的车辆，这是提醒驾驶员，前方有河流，要注意安全。不要把车停在太靠近河

船用推进器有刷和无刷哪种好

各有优缺点，不能简单的说那个好，船用有刷电机是传统中的电机，其性能稳定，采用直流电流输入，只需要控制器提供大小电流用以调速即可。

船用无刷电机是一种升级的产品，但是控制的相关电路比较复杂，元件一旦老化，行运的性能就会出现影响，所以船用电机在使用寿命长的同时，极易出现故障。

船用无刷电机比船用有刷电机的使用寿命更长，起步时更加省电，但是是在其控制时，也相对复杂，成本也比较高。

船用蒸汽锅炉发展史

船用蒸汽锅炉的发展史：

18世纪上半叶，英国煤矿使用的蒸汽机，包括J.瓦特的初期蒸汽机在内，所用的蒸汽压力等于大气压力。18世纪后半叶改用高于大气压力的蒸汽。19世纪，常用的蒸汽压力提高到0.8兆帕左右。与此相适应，最早的蒸汽锅炉是一个盛水的大直径圆筒形立式锅壳，后来改用卧式锅壳，在锅壳下方砖砌炉体中烧火。随着锅炉越做越大，为了增加受热面积，在锅壳中加装火筒，在火筒前端烧火，烟气从火筒后面出来，通过砖砌的烟道排向烟囱并对锅壳的外部加热，称为火筒锅炉。开始只装一只火筒，称为单火筒锅炉或康尼许锅炉后来加到两个火筒，称为双火筒锅炉或兰开夏锅炉。

船用燃料油和国标柴油的区别

1、性质不同：燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成

2、特点不同：燃料油特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多柴油特点是能量密度高、燃油消耗率低

3、应用不同：电力行业燃料油主要用于燃油发电、供热机组、燃煤机组的点火、助燃和稳燃用油，钢铁行业燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面柴油主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。