一般南北向线路的地铁以由南向北运行为上行，反之为下行。东西向线路以由西向东运行为上行，反之为下行。环形线路应以列车在外侧轨道线的运营方向为上行，内侧轨道线的运营方向为为下行。由于都市内交通运输拥塞，大众普遍要求“不需要太长等候时间就能搭乘”。

为此列车的运行间隔被设定10分钟以下。莫斯科在交通尖峰时段更每隔一分钟就有一班次。一般情况下，车站内的两个站台内的列车是同时到达的。但在东京的部分路线，实行缓行和急行两种运行方式同时进行的情况。

地铁上行，下行什么意思

地铁上行下行的意思是：铁路规定进来的方向或是从支线到干线被称为上行，反之离开方向或是从干线到支线被称为下行。地铁上行下行一般有以下情况：

1、国家标准《地铁设计规范》规定：南北向线路应以由南向北为上行，由北向南为下行方向东西向线路应以由西向东为上行方向，由东向西为下行方向环形线路应以列侧在外侧轨道线的运行方向为上行方向，内侧轨道线的运行方向应为下行。

2、行业标准《地铁与轻轨系统运营管理规范》规定：东西走向的线路，相对与两个终端站，往北为上行，往南为下行环形线路，外环为上行，内环为下行。

以上标准所表达的意思是一样的，往北往东为上行，往南往西为下行。但是，现实中部分城市地铁存在另一种设定标准：以该线路所连接的车辆段或车辆基地为准（一般一条线路设一个车辆段，且车辆段设置在线路末端站之后），离开车辆段方向为上行，到达车辆段方向为下行。

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1、上海地铁 1125.20万

2、北京地铁 977.98万

3、广州地铁 876.10万

4、深圳地铁 666.27万

5、成都地铁 526.31万

6、重庆轨交 318.40万

7、武汉地铁 307.60万

8、西安地铁 292.83万

9、南京地铁 257.80万

10、长沙地铁 163.20万

11、郑州地铁 127.15万

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