电磁阀漏气换了一个还是漏气-经验

1、电磁脉冲阀的膜片损坏。解决方法：关闭脉冲阀分气包阀门，打开脉冲阀进行检查，如果膜片损坏，则更换即可。

2、膜片的垫片与出气口端面之间有铁锈、焊渣等杂物，二者无法密合，导致电磁脉冲阀漏气。解决方法：打开脉冲阀，彻底清除杂物。注意：安装脉冲袋式除尘器的过程中，先通气吹扫压缩空气管道内的杂物，再安装脉冲阀和分气包，这样可有效避免因杂物堵塞造成脉冲阀漏气。

3、对于淹没式脉冲阀，如果气包中的喷吹管有漏洞，就会导致压缩空气不经过脉冲阀直接进入喷吹管泄漏掉。解决方法：及时找专业人士修补或更换喷吹管即可

电磁阀漏气换了一个还是漏气

1、建议更换电磁阀密封件。一般如果是进口阀门，比如威盾VTON，很少出现这种问题

2、电磁阀节流孔平衡孔堵塞→及时清洗。

3、粘度或流体温度过高。建议更换对口的电磁阀。比如高粘度的电磁阀。

4、如果是有杂质进入气动电磁阀阀芯底部，导致弹簧不能复位。这种情况下建议进行清洗。

5、弹簧变形。建议更换弹簧。

6、工作频率太高导致寿命已到。建议改选产品或更新产品，比如威盾VTON进口电磁阀。

7、坚持阀门进场的水压试验，包括强度试验和严密性试验，试验不合格的阀门要仔细检查，分析原因，轻轻启闭几次后再作一次试验，仍关闭不严时，要卸下解体检查，首先检查阀杆情况，再查阀板的密封面，需要时进行研磨。经过检查修理、研磨和再试压，可以克服关闭不严毛病的允许继续使用，属于的产品质量问题则应退货更换。

8、阀门密封面的缺陷包括撞痕、刀痕、压伤、不平、凹痕等，当其深度小于0.05mm时，可用研磨消除深度大于0.05mm时，应先在车床上加工，然后再研磨，不允许用锉刀或砂纸打磨等方法修理。

9、阀门进场后做好保管工作，不落地堆放，应有遮挡雨雪措施阀门应立式存放，不使杂物进人阀体阀门运输中要避免碰撞。

10、电磁阀的管道安装完成之后，需要对电磁阀的各个易堵塞部件进行拆除并仔细清洗。并在安装的过程中注意电磁阀的安装正确，并保证不要杂质进入电磁阀内部。

11、电磁阀产品如果长时间停止不用，或者新产品投入使用的时候，都需要在正式开始工作之前，对电磁阀进行动作试验，确定无误后才能投入工作。

电磁阀漏气换了一个还是漏气

首先你换的新电磁阀还漏气，那肯定是气缸问题。

检测方法，气缸两根管子，一根电磁阀接通肯定是有风压，另一根就应该没有风压，你将没有风压的那根管子拆下来，看看有没有气，如果气缸密封没坏的话是一点气都没有的。

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电磁阀装法，一定要符合油路的实际情况，至于说正反装有什么区别，反装的话，入口与出口都会发生变化，安装尺寸也不一定对得上。一般情况下，反装是装不了的，或者装上去，密封位置不对。只要小心对照就是了。

电磁阀没有正反之分。因为电磁阀的开关完全是靠电磁阀线圈产生的磁力和弹簧的弹力来工作的。

如何打开

直接将电磁阀的阀芯转开后，将阀门转换垂直角度，电磁阀就打开了。电磁阀还有个吸合按钮，也就是业内说的伸拉柄，若天然气报警器有感应到危险时，将带动电磁阀吸合，自动关闭气源。若想解除危机，直接拉一次伸拉柄，方可用天然气。

电磁阀有没有动作，如果电磁阀有动作，但不出气，就是电磁阀堵了。拆下来清理就好。因为有时气管里有异物，进到电磁阀后会造成电磁阀堵塞。

2、如果电磁阀没动作，就是给电磁阀供电的部分出问题了，包括供电的电源和控制两部分。

3、先检查电磁阀的供电电源，一般有直流的和交流的，有用变压器降压的，所以都仔细检查一下。

4、如果供电电源没问题的话，就要查控制电路了。

凸轮轴电磁阀一般位于凸轮抽皮带齿轮附近：

1、曲轴电磁阀器通常是发动机和变速箱的组合，一些在发动机本体中，一些在变速箱壳体中。通常，与飞轮对齐的小齿，找一遍总能找到

2、用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压缸控制，所以就会用到它的工作原理，里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边

3、通过控制阀体的移动来挡住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动。这样通…

电磁阀上的图形符号，箭头表示这两个阀口在这个工位时是相同的，注意直表示相通，而不表示此时的流向。

位：是指阀芯的工作位置，通：是阀口的个数。如三位五通阀，三位说明有三个阀芯的工作位置。5通表示有5个阀口。