纳米硅电池的寿命为3年，纳米硅胶体电池优点是绿色环保，生产使用过程不会出现腐蚀性气体，实现了制造过程、使用过程均无污染。

在25度环境、电池循环寿命大于1000次深充放循环寿命大于800次。

自放电率极低：常温下，日自放电率小于0.17%。电池3个月内，只要刷新充电，故长途运输，电池不会受影响。使用时补充电即可。

纳米硅负极电池使用寿命的相关内容

哈弗f7搭电负极接哪里

搭电线由两根电线组成，红色电线连接正极，黑色电线连接负极，大多数汽车电瓶标有正负两极，加号代表正极，减号代表负极。

第一步将红色电缆线的一个夹子头与没电车电瓶的正极相连，红色的正极钳子接加号的正极电瓶，另一个夹子连接到有电车电瓶的正极，红色都是对正极。

第二步将黑色电缆线的一个夹子连接到没电车电瓶的负极，另外一头连接到有电车的负极或者车体的负极搭铁。

第三步就是有电的那辆车子你要发动起来了，那稍微等一下然后就可以搭电了。

第四步在没电车成功启动后，我们要按顺序把线拔下来，先断开连接到有电车上的黑色夹子，先把负极拔掉，再拔掉原本没电的车上的黑…

汽车电瓶充电负极是夹铁吗

负极使用搭铁连接是因为汽车电器使用直流电，采用串联、并联或者串并混联电路，所有电路都有正极和负极。从负载引出的回路都要通过导线直接连接到蓄电池的负极接线端上。如果采取分立接线方式，蓄电池上的导线就会有上百条之多。为了节约电线材料和安装方便，一般汽车电路都采用单线制，即蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车底盘（粱架）的金属体作公共通道。

这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁。

新蒙迪欧搭电接负极还是搭铁

搭铁

汽车电瓶搭电正确的方法：1、选择跨接电线时，电线的顺序不能弄反了，要将没电车的电池正极与另一辆车的电瓶正极相连接，另一辆车的负极与没电车发动机舱的金属部分相连达到接线的目的

2、电线连接好后先启动另一辆车的发动机，就可以给没电车提供可靠的电压，踩油门可以加快充电的速度3、搭线前两辆车均应处于熄火状态待充电完成后，应按照与连接顺序相反的方式取下跨接电缆。

电瓶总闸是控制正极还是负极

接负极。

因为汽车负极是与车身连在一起的，车身是金属的，整个车身都是通往负极的，也可以理解为车身就是负极。

这样任何用电部件的负极，只要连接车身搭铁即可，电流会通过车身传回负极，不需要每个部件都扯一根线到负极接线柱，大大节省了导线用量并且降低了电路故障检修难度。

断正极的话负极全车通电还会有小得放电，并且如果是拆掉电瓶的正极，因为扳手是金属的，回具有导电性，如果拆卸过程中不小心碰到了车身金属部位，就相当于电瓶的正极直接连接到负答极，导致电瓶短路。所以危险是在拆卸过程中，当拆下来后，无论是正极还是负极，效果就一样了

电机公共端接正极还是负极

电路板上的电压，是交流电变直流电，直流电压分正极和负极，公共端就是直流电压的负极。 公共端是直流电压的负极，控制单线的开关接不接火线很大程度上取决于插头和插座连接的状态，至于单向电机公用端接零或火线都可以

公共端接零线，启动跟运转公接火线。公共端可分为公共电源端、公共地端，但是通常所说的公共端都指地端，因为在交流信号里，电源端与地是等同的。电路板上的电压，是交流电变直流电，直流电压分正极和负极，公共端就是直流电压的负极。

公共端是直流电压的负极，控制单线的开关接不接火线很大程度上取决于插头和插座连接的状态，至于单向电机公用端接零或火线都可以正常工作。