货车拉长钢筋为什么危险-经验

货车拉长钢筋的危险1，长钢筋一般长度都超出货车车厢，由于钢筋是灰黑色，如果没有悬挂警示夜间警示灯光，后车观察不明很容易发生严重追尾的恶性事故。

2，钢筋在车厢内固定不牢固，车辆行驶中遇突发情况，紧急制动时，钢筋向前滑动，惯性大对车辆驾驶室及驾乘人员生命形成威胁。遵章守纪，不违章行车很重要。

货车拉长钢筋为什么危险

因为长钢筋在汽车行驶的颠簸中会发生同频率的强烈抖动，抖动时一则会使放置位置发生移位和偏离，造成车体载重的重心偏移。

二则，因强烈抖动，会使方向盘难以把控。所以，应格外注意并慢速行驶。

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钢筋保护层类别

这是根据其环境类别而异的，可分为：

一类环境，梁保护层厚度20mm

二a类环境，梁保护层厚度25mm

二b类环境，梁保护层厚度35mm

三a类环境，梁保护层厚度40mm

三b类环境，梁保护层厚度50mm

另外，混凝土强度等级不大于25时，保护层厚度应增加5mm。《混凝土结构设计规范》GB50010里面有详细说明。也可以查看16G101-1，56页

钢筋保护层过厚的危害

答，钢筋保护层过厚的危害：构件表面裂缝，钢筋过早锈蚀，影响结构稳定

分析，构件的钢筋保护层厚度都是设计部门验算确定的，一般板的钢筋保护层为一公分半，梁的钢筋保护层厚度为二公分，柱子的钢筋保护层为二公分半，保护层过厚，振捣不到位，构件会出现裂缝，钢筋接触空气过早锈蚀，影响结构稳定

混凝土保护层厚度大构件的受力钢筋粘结锚固性能、耐久性和防火性能越好。但是，过大的保护层厚度会使构件受力后产生的裂缝宽度过大。就会影响其使用性能(如破坏构件表面的装修层、过大的裂缝宽度会使人恐慌不安)，而且由于设计中是不考虑混凝土的抗拉作用的，过大的保护层厚度还必然会造成经济上的浪费。因此2010年《混凝土结构设计规范》8.2.1条，规定纵向受力的普通钢筋及预应力钢筋，其混凝土保护层厚度(钢筋外边缘至混凝土表面的距离)不应小干钢筋的公称直径d，且应符合下表的规定。一般设计中是采用最小值的。