2个。

1，马来西亚马六甲港口，东南亚线航线主要港口之一马来西亚马六甲港口。最大吃水10.36米，马六甲是马来西亚重要的海运港口。

2，新加坡港口。新加坡港口有5个港口，其中主要港口有1个，截至2010年，新加坡的集装箱港口吞吐量年吨位为标准箱2843万个，领先于香港，仅次于上海，居世界第二位！

马六甲有几个港口的相关内容

轮船抛锚锚地一般离港口多远

有近有远，近的1到2海里着不多，中程的有十几海理，远的得20海浬以上不等。我们举例，大连港原来的锚地离港口门大约2海里以内，起了锚后进港不敢快车走，怕停不下来。

天津港锚地离码头大约10涌里以上，起了锚海速得1个半多小时也能到港池。

再说长江口锚地往上海或长江各港口，范了锚往江里进高达几个小时才纶到吴淞口进上海港

轮船抛锚锚地一般离港口多远

轮船抛锚锚地一般离港口几海里到十几海里不等，没有具体的规定范围，都是在港口附近设置锚地，供靠港的船舶抛锚。抛锚船舶要远离航道，不能影响进出港船舶的航行，船舶之间要有留有一定的安全距离，在一海里左右的距离…

城市天际线货运港口怎么不堵车

个人觉得应该这样做才能不堵车：

1，火车站不要串联在铁轨上，以免正在装卸货的货车堵住路线。

2，汽车那边可以做成单行道或双向6车道，这样基本上不会堵的。如果还不行，可以考虑把车站的进出车口放在道路尽头。

3，堵疯了是因为火车站的货物吞吐到达了上限，需要分流。

港口理货员夜班累吗

夜班的理货员我个人觉得没有上白班的累，我之前在港口做过一阵理货员，说真的，如果你习惯了晚上熬夜，每天上夜班理货都行。夜班总体来说的休息时间还要比白班的休息时间长一些，工作量我觉得也没有白天的大，无论是白班还是夜班，都是一个习惯问题。干时间久了，也不觉得累

港口倒集装箱司机累不累

集装箱司机很累，驾驶大型车辆，每天进出港口，每天重复装卸货。由于车型长，货物重，操作比较困难，精神高度集中。一天下来都是疲惫不堪。庆幸的是集装箱司机收入比较高。

港口倒集装箱司机累不累

答:在港口倒集装箱司机非常累。我们这个港口有2万多辆集装箱运输车辆，有37个集装箱堆场。每天要把港口码头到港的集装箱运给进口企业，然后把空集装箱送还码头。还有从堆场借出空箱，送去出口企业装出口货物，然后拉到港口码头等待海关检查，周而复始。

港口停航标准

1、封站跳停标准：当积水达到出入口外侧台阶最上一个台阶的下沿时，该站封闭跳停，并按照疏散程序疏散乘客。

2、封站跳停指令由各线路运营公司下达，并报指挥部办公室备案。

3、线路停运标准：积水距离出入口外侧台阶最上一个台阶上沿10厘米积水距离风井上沿10厘米积水距离挡水墙上沿10厘米积水距离主变电所入口最上一个台阶上沿10厘米或电缆夹层积水距离裸露揽投分别少于1厘米（35千伏）、0.7米（10千伏）且有继续上涨趋势区间出现流动性水流，且趋势无法控制不具备安全运行条件的。