中国公路的标志-经验

公路标志牌都有：

1、警告标志：警告标志是警告车辆和行人注意危险地点狭窄道路禁止标志：禁止标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志指示标志：指示标志是车辆、行人行驶标志的指示

2、道路标志的方向：指道路标志是传递道路、位置、距离信息的标志旅游区标识：旅游区标识是提供旅游景点的方向、距离标志道路施工安全标志：道路施工安全标志是告知道路施工区交通标志

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公路胎与全地形胎的区别

全地形轮胎和一般公路轮胎的差异是全地形轮胎的制定要比一般公路轮胎更具备兼容模式，全地形轮胎的纹路设计方案的较为粗狂，胎牙的距离也比公路胎略大，这类设计方案的消极实际效果是公路性能降低，噪声有所增加，可是耐用度与在非铺装路面上的附着性要强过公路胎，是越野和公路性能兼具的轮胎。

而一般公路轮胎的纹路胎壁较为绵软，胎面纹路较为细腻，具备优异的静音模式舒适度，在铺装路面上具备很优秀的性能主要表现，具有轻巧的越野性能，可是不宜高韧性越野。

全地形轮胎是越野胎中较为复杂的，有的侧重于公路性能，有的侧重于越野性能，也是有的侧重于泥巴路越野，如果是侧重于公路性能的轮胎，它的纹路偏…

公路边坡放坡系数标准

一般回填路段边坡按1:1.5放坡，如果坡长太长时增加挡土墙等控制坡长。，挖土方路段按1:0.5或者1:0.75放坡，如果挖方高度太高时，每隔5米高度还要设平台。

混凝土保护层厚度大构件的受力钢筋粘结锚固性能、耐久性和防火性能越好。但是，过大的保护层厚度会使构件受力后产生的裂缝宽度过大。就会影响其使用性能(如破坏构件表面的装修层、过大的裂缝宽度会使人恐慌不安)，而且由于设计中是不考虑混凝土的抗拉作用的，过大的保护层厚度还必然会造成经济上的浪费。因此2010年《混凝土结构设计规范》8.2.1条，规定纵向受力的普通钢筋及预应力钢筋，其混凝土保护层厚度(钢筋外边缘至混凝土表面的距离)不应小干钢筋的公称直径d，且应符合下表的规定。一般设计中是采用最小值的。