阿特兹用什么火花塞-经验

阿特兹原装火花塞是镍合金材质，采用该材质的火花塞是因为该材质的火花塞具有良好的耐热性、导电性和耐腐蚀性，使用寿命较长，火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。

阿特兹火花塞一般是4-6万公里进行更换的，当汽车接近行驶的公里数上限的时候，会发现汽车明显的增加，在清洗节气门以后发现没有改善的话，就要考虑更换火花塞了。

火花塞是汽油机点火系统中重要的原件，能够将高压电引入燃烧室，并且让它跳过电极间隙而产生火花，这样就能够点燃气缸中的可燃混合气。

组成成分是接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，而侧电极是焊接在外壳上的。

火花塞的类型包括了准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。

火花塞材质等级分类大致有镍合金火花塞、铂金火花塞、铱铂金火花塞、铱金火花塞，这几种材质中铱铂金火花塞、铱金火花塞都是不错的。

阿特兹用什么火花塞

一汽马自达阿特兹原厂火花塞有两种，一种是NGK代工火花塞，编号为PE5R-18-110 ngk编号叫ILKAR7L11 为7度热值，单针铱铂金火花塞。

二种是电装代工火花塞，编号为PE5S-18-110 电装编号为vch20 为6度热值，单针铱铂金火花塞。

阿特兹用什么火花塞的相关内容

会的

火花塞积碳多症状

1、汽车启动困难，严重的甚至会导致汽车打不着火

火花塞是汽车的点火系统，当火花塞积碳严重时，发动机气缸内的燃油和混合气体就不可以被正常点燃，所以会影响到汽车有不易起动的问題。

2、发动机怠速不稳、发抖

火花塞积碳过多，会影响发动机气缸内燃油和混合气体的燃烧，在发动机怠速时，导致发抖震动或发动机转速忽上忽下的症状。

3、加速无力、发闷，提速慢

火花塞积碳，燃油不能正常燃烧，动力不足，导致汽车加速无力或提速慢的现象。

4、排烟管冒黑烟、尾气超标

燃油混合气体得不…

1、高压线圈出现故障了，只需换一套高压线圈就可以了。

2、火花塞上有油性沉积物。就表明润滑油已进入燃烧室内，气缸开始窜油，造成失火。

3、火花塞长期不更换，达不到其正常使用寿命。火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。

4、火花塞的工作温度是相当高的，火花塞上的绝缘体容易积炭，造成气门间隙小，最终引起漏电以至于产生缺火现象。

5、当火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。

6、电极绝缘…

凌鹰摩托车火花塞是长牙的

摩托车的火花塞主要起点燃混合气体的作用，它虽然外形一样但规格五花八门，即便在粗细相同的前提下，它的长短也是不一样的，在这样的前提下就会出现，同一螺纹的火花塞有互换的可能，但事实上这么做对于车辆是有影响的。

摩托车火花塞每行驶20000公里换一次，其更换方法是：

1、取下发动机罩，拧下高压线桩头的固定螺丝

2、取下高压线桩头，拧松火花塞后把高压线桩头上的软管插入燃烧室内，将火花塞拔出

3、将新的火花塞对准螺孔，用工具拧紧即可。火花塞的工作原理是：通过电极间电压所产生的电弧，点燃气缸中的混合气，维持发动机的正常工作。火花塞的作用是：把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

他们之间的区别就是热值的不同。摩托车火花塞CR7是高热值型的，摩托车火花塞CR6是中热值型的，二者须根据发动机的技术要求而选配使用。

摩托车火花塞CR7和CR6区别

火花塞CR6是中热值，CR7属于高热值。所以火花塞热值6是属于中热型，而热值7是属于高热型，这两者存在一定的差别。热值7的火花塞绝缘体裙部吸热和散热的平衡能力越强，火花塞从燃烧室释放热量的速度高，火花塞的工作温度越低。

将原本的热值更换成更大或更小的情况都会对发动机造成一定的影响。如将热值变小时，可能会出现油气混合气体燃烧不充分的现象，感受到动力不足等情况，甚至会因为散热不够，使火花塞温度…