联络线是把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路。 可以保证枢纽站区具有机动性，使各铁路线与车站间有便捷的通路。
铁路上行联络线使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般通过线与线之间的联络线来实现。
铁路上行联络线是什么的相关内容
铁路什么桥要装护轨
普通铁路的桥梁上铁轨内侧要安装护轮轨，主要是一旦列车在桥上发生脱轨事故，那么护轨就能卡住列车，避免列车翻下桥造成更严重的后果，特别是普通铁路上的机车以及货运列车都比较重，需要护轨在出现危险的时候保驾护航，但是高速铁路桥梁无需护轨，因为速度快护轨就没用了。
最新滇藏铁路详细线路图
滇藏铁路是从云南昆明到西藏拉萨的铁路，是重要的进藏路线。该线路以分段建设的形式贯通，由昆广铁路、楚大铁路、大丽铁路、丽香铁路、香林铁路、拉林铁路组成，全长1914公里，主要经过昆明、大理、丽江、香格里拉、左贡、林芝、拉萨等地区。滇藏铁路将在左贡与川藏铁路相接。
线路设计速度不一，从120千米/小时到200千米/小时不等。该铁路属于西藏铁路网，与多条铁路互联互通，是云南“八出省五出境”铁路网中的一部分和进藏路线里五条铁路之一（另四条是青藏铁路、川藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路）。
青藏铁路还是西藏铁路
当然是青藏铁路！修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线，但高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。
又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。
市域铁路建设成本高吗
每公里建设成本和普通铁路是一样的，主要是征地拆迁的问题，如果是在那种没有开发的区域修建铁路，而且尽可能以桥代路，减少占地，那么建设成本就要低一些，如果要打隧道尤其是比较长的隧道，那么建设成本就比较高，但是一些城市隧道的修建也是为了减少地面的拆迁。
市域铁路建设成本高吗
市域铁路建设成本与域外铁路建设成本差不多，市域铁路虽然交通生活方便，但是土地建设成本高，域外铁路虽然土地成本低，但是交通生活极不方便
铁路互通啥意思
指的是通过单渡线道岔、交叉渡线道岔或复式交分道岔的形式将上下行线路（或多条铁路）连通，确保机车车辆能够及时由一股道转入另一股道运行。
通过特种道岔将铁路实现互通以后，不仅能够实现列车及时转换股道，也能够在某段线路出现故障时，确保列车能够迂回至邻线运行，减少故障损失。