正确的焊接顺序是控制和减少变形的主要方法。
它使焊接变形消失于焊接过程中，或使不同时期、不同位置产生的焊接变形相反、相消，从而达到控制焊接变形的目的。
焊接顺序时可以考虑以下几点：
(1)一般应从中心向外进行焊接
(2)具有最大收缩的焊缝先焊
(3)如有可能，为了平衡收缩，对于一个结构的两边焊接应该同时进行
(4)焊缝应分布在结构的两边，焊接时，焊道要两边交替焊接，以平衡应力。若条件允许，应尽量采用分段逆焊技术
(5)对于一个焊道，一旦开始焊接后，就不要间断，一直焊完。
采用工装夹具对焊件进行刚性固定之后再实施焊接，这也是防止变形的有效措施，且不必过分考虑焊接顺序。但是对于一些大的、形状复杂的焊件来说，夹具的制造比较麻烦，而且撤除固定之后，焊件还有少许变形。因此，这种方法更适用于一些小的，形状规则的焊件焊接。如果焊件尺寸大、形状复杂，又是成批生产，则可以设计一个能够转动的专用焊接模具，既可以防止变形，又能提高生产率。
铝合金焊不成形怎么调节
由于铝合金比许多其他焊接材料有较大的热膨胀系数，所以在焊接过程中，随着快速加热和快速冷却而带来的膨胀和收缩发生时，必然出现不同形式的变形。铝及铝合金在焊后热处理时期也会发生变形。
当在金属局部区域加热的时候，未加热区域抑制了加热区域的膨胀而产生了变形。冷却时，由于周围金属的抑制，可能导致变形或翘曲。由于铝及铝合金散热迅速，焊接金属的收缩一般是焊接变形的主要原因。熔融铝的收缩，约为同容积钢收缩的3倍之多。
焊接变形造成焊接结构尺寸形状超差，焊接结构组装配合困难，焊接变形过大或矫正无效，有可能使产品报废，造成经济损失。铝及铝合金焊接产品当中目前都以薄板构件居多，在焊接过程中更易发生变形，因而有效地控制其变形就显得尤为重要。
控制变形与正确的结构设计，接头的准备和装配，焊接方法的选择和正确的焊接次序有关。为了使变形减至最小，零件设计时，应该将焊缝减至最少并且合理布置焊缝位置，如果是在刚性的区域局部焊接，如在边棱或拐角处焊接，将会使变形很小，焊缝应该远离强烈的冷作硬化区。
合理选择焊接工艺，可以使变形减至最小，如选用热输入集中的焊接方法，单边焊时采用反变形法，双面焊时使焊缝的每一边都熔敷上等量的金属。
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吸铝合金的用什么磁铁
1、没有东西能吸铝。
2、铁、钴、镍或铁氧体等铁磁类物质内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来，形成一个自发磁化区，这种自发磁化区就叫磁畴，而铝却没有。
铁磁类物质磁化后，内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。磁铁的吸铁过程就是对铁块的磁化过程，磁化了的铁块和磁铁不同极性间产生吸引力，铁块就牢牢地与磁铁“粘”在一起了。
吸铝合金的用什么磁铁
没有可以吸铝合金的磁铁，铝合金没有磁性。
磁铁的原理是铁磁性的材料，在外磁场下会产生自发磁化。铁磁的金属只有铁、钴、镍。所以磁铁只能吸铁、钴、镍。
…铝合金进气管优缺点
优点：
1、价钱便宜、重量轻、内臂平滑（从而空气流动好、气阻小），因此它对于汽车制造商来说是很理想的进气管材料。
2、但是这些复合材料也有让人很头痛的缺陷，它很容易产生一些细小的裂纹，这种裂纹导致高速进气时会在进气管里产生令人不快的噪音，所以许多高档的豪华车
铝合金进气管优缺点
汽车动力系统用进气歧管，历来是用金属制造的。由于歧管的形状复杂，以前是用铝合金铸造的，但内壁粗糙，使用时对空气的阻力很大，噪声大，致使燃烧不充分，废气排放多。
由于发动机周边的零件要求在工作时要承受220℃的高温下仍有高模量、高强度，在-40℃下仍有良好…
铝合金米桶好还是304不锈钢米桶好
不锈钢的好
密封性能：总的来说密封的效果还是相当不错的，放在了厨房灶台上但是依然很干爽，没有往里进湿气。
容量大小：容量还是蛮大的，可以放两带大米或者是面。拿取方便。
外形外观：外观非常漂亮，光滑颜色也很好，很时尚。
材质特点：没有任何异味，材质轻而且很光滑，不会存留任何面粉或者是大米。
便捷程度：搬运也很方便，随便可以摆放在任何位置。有计量的拿取米面很精确。
树脂护板与铝合金护板选哪个
树脂护板
1、安装下护板的目的主要怕“托底”，而保护发动机的
2、可以根据自己经常行驶的路况、驾驶技术等综合的因素来考虑是否需要
3、优点是可以有效的保护发动机缺点是增加自重、油耗要增加、要投入成本
4、新车出厂的时候，有的会带很薄的塑料壳，但是起不到保护作用市场上比较常见的有铝合金材质、钢板材质、碳分子材质其作用不一样碳分子相比之下好一些
第一发动机在遇到大事故的情况下，发动机是会自动下沉但是铝合金和钢板都不可能阻止发动机下沉唯独碳分子在遇到挤压力的时候会自动破掉，从而保证人身安全
第二树脂碳分子的不产生共振第三树…
铝合金门窗75的厚度够用吗
铝合金门窗75的厚度够用。
铝合金门窗厚度的标准厚度应大于1.2毫米，根据相关要求，铝合金窗厚度应为1.4毫米以上，铝合金门的厚度应该在2.0毫米以上，由于有的工程无特殊要求，因此会用1.0毫米厚度的非国标铝合金制作窗户，而实际厚度为0.88-0.98毫米之间。注意不要选择过薄的型材，这类抗风压性能相对来说较差，若遇到台风级别天气，将非常的危险。