汽车燃油调整是保证动力、油耗的重要指标，ECU接收进气流量传感器、空燃比、氧传感器信号、结合当前负数实施燃油供给调整，短期修正值因负荷变化而随时都在变化，长期修正一般情况是不介入的，仅在大功率、油门开度超过限值、加减档、负荷急剧变化时才会介入，如果长期修正值一直在变化、且变化值越来越大说明车辆存在故障，建议首先检查三元催化器。

长期燃油调整为负数是什么故障

节气门洗过么怠速低通常洗洗节气门就好了。长期燃油修正低到多少正负20%以内都正常的，负修正说明混合气过浓，降低喷油量，如果氧传感器积碳多或老化失效，可能会出现这个问题。

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短期燃油修正20正常吗

不正常的

短期燃油正常修正范围为负10%到正10%，短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制。

燃油修正系统富化什么意思

燃油修正系统富化是燃油修正系统过浓。

根据车品牌的不同，燃油修正系统富化也是有所不同，需要排除可能性的电气故障，然后排查机械故障。

数据流一定要对比清楚，超出一点点的目标值范围都会导致偶发性故障，导致无法判断故障点，细心总会找到线束及电气单元故障点。

现代ix35燃油修正1排是什么意思

燃油修正1是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制。

燃油修正2是电控单元对短期燃油修正待续正确反馈结果的量变基础上形成的质的改变，这就是他们的区别。

系统开环控制时，喷油器对应空气流量传感器测得的空气量或进气歧管绝对压力传感器测得的负荷会有一个固定的基本喷油脉宽

短期燃油修正22是烯还是浓

浓，喷油量在减少。短期燃油修正值一般在负5.2%-负8.6%之间。以下是详细介绍：

1。短时燃油修正的工作原理：短时燃油修正是根据氧传感器反馈的上一个工作循环的混合气浓度，对喷油量进行实时修正控制。

通过持续的短期燃油修正，使混合气浓度尽可能接近理论空燃比

五菱荣光短期燃油修负30怎么修

1，这个比较多见的是火花塞老化或者是点火线圈损坏造成的这种情况，检查一下火花塞的间隙量大小，如果间隙量过大，或者是磨损比较严重的话，一般更换火花塞就可以解决问题。点火线圈的检查需要用电脑读一下具体的故障码，如果对应气缸有失火的表现，一般都是点火线圈的问题。

2，发动机积碳太多，造成的燃油修正出问题这种情况建议做一下发动机积碳的清洗，尤其是节气门进气道和缸内积碳。缸内积碳主要是活塞位置以及气门底座位置的积碳，然后重新匹配一下节气门。

3，油路故障造成的这种故障表现，这个需要检测一下汽油泵供油压力是否正常，如果供油压力不稳定的话，需要及时更换新的汽油滤芯

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