计算钢筋数量前，需要知道几个数据：

一是沿着受力钢筋分布这个方向的板净长L

二是钢筋与钢筋之间的距离D。然后用(净长L-距离D)/距离D，得出的数值往上取整数后，再加上1，便是钢筋的数量了。

钢筋在运输到现场之后，是需要将不同型号、不同规格的钢筋分开堆放，可防止钢筋之间产生反应，影响到钢筋应有的性能。

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钢筋保护层过厚的危害

答，钢筋保护层过厚的危害：构件表面裂缝，钢筋过早锈蚀，影响结构稳定

分析，构件的钢筋保护层厚度都是设计部门验算确定的，一般板的钢筋保护层为一公分半，梁的钢筋保护层厚度为二公分，柱子的钢筋保护层为二公分半，保护层过厚，振捣不到位，构件会出现裂缝，钢筋接触空气过早锈蚀，影响结构稳定

公路桥梁钢筋保护层最新标准

混凝土保护层厚度大构件的受力钢筋粘结锚固性能、耐久性和防火性能越好。但是，过大的保护层厚度会使构件受力后产生的裂缝宽度过大。就会影响其使用性能(如破坏构件表面的装修层、过大的裂缝宽度会使人恐慌不安)，而且由于设计中是不考虑混凝土的抗拉作用的，过大的保护层厚度还必然会造成经济上的浪费。因此2010年《混凝土结构设计规范》8.2.1条，规定纵向受力的普通钢筋及预应力钢筋，其混凝土保护层厚度(钢筋外边缘至混凝土表面的距离)不应小干钢筋的公称直径d，且应符合下表的规定。一般设计中是采用最小值的。

钢筋上端铰接跟三端固接区别

铰接就是只传递轴力或者剪力，不传递弯矩，固结就是不但传递轴力力还传递弯矩，钢筋上端铰接就是钢筋就是上端钢筋分离布置，三端固结就是就是三个构件汇聚一处，钢筋布置是相互搭接且符合锚固长度规定。

钢筋上端铰接跟三端固接区别

自由度不同。

自由度：完整地描述一个力学系统的运动所需要的独立变数的个数。

固接：也叫做刚接，是指在连接节点处，既不能移动，也不能转动。

铰接：是指在连接节点处，不能移动，但可以转动。

高铁桥梁的钢筋搭接规范

适用于纵向受拉钢筋的绑扎接头面积百分率不大于25%的情况

①当绑扎接头面积百分率介于25%～50%之间时，表中数值乘以系数1.2取用

②当绑扎接头面积百分率大于50%时，表中数值乘以系数1.35取用

③当最小搭接长度两根直径不同的钢筋搭接长度，以较细钢筋的直径计算。

高铁桥梁的钢筋搭接规范

桥梁上下钢筋搭接必须采用焊接或套管连接（钢筋直径大于28），上下相邻钢筋搭接不得处在同一截面内，必须错开1米以上

钢筋砼桩的名称

就是整个桩采用（钢筋混凝土）也就是桩身材料为钢筋混凝土的桩，混凝土标号按设计要求现浇，各种桩的配筋（主筋、钢筋笼、加强筋等）按设计要求配置。

打孔砼灌注桩、长螺旋砼灌注桩空灌部分费用计算，空灌工程量按相应桩子目(包括砼费用)执行，然后按以下办法扣除砼相应费用，工程量按空灌体积，执行垫层子目。