两山之间修隧道的原因，第一可能山体太大，修路通过绕行的代价太大。在山区，有的公路、铁路需要盘山而建，过山而行，这样相对于直线行驶，不仅路程上会数倍加大，而且如果海拔过高，还有恶劣的雨雪天气，就更增大了行车困难。

这样修建隧道就会接近于直线来回于两地之间，和水上桥梁的作用相仿，不仅节约了时间，还更加的安全。

两山之间为什么修隧道

可以节约成本，方便出行。

我们在搭建公路的时候，肯定会遇到一些大山阻挡，也会遇到一些低谷和高山，那么在这种情况下有两种选择，一种是将高三给开劈，然后填平低谷，这样做的话，成本就会非常高昂，如果钻隧道打桩支撑高架，成本就没那么高，其实建隧道主要的还是在节约成本。

修隧道可以减少车辆的行驶路程和道路的修建成本，缩短公路铁路的路程。减少行驶时间，从而提高客运量，发展运输网。

两山之间为什么修隧道

用对方法，你也会无比强大。

不仅仅是高速公路，高等级的比如一级路也往往建隧道。

公路是为运输服务的，设计行车速度高，运输效率才会高。而当车辆高速行驶的时候，就对路线的形状的要求高，比如不能有急弯、陡坡等，而为了保持这样的线型平顺，在遇到山岭的时候就选择穿过，而不是绕过，穿过就需要建隧道了。如果是选择绕过，那么路线需要避开所有的山，这在山区几乎不可能实现，即使在山岭较少的地区，为了绕开山岭，路线就会拉的很长，修建费用很高，行车里程也很长，运输费用就很高，不经济了。

两山之间为什么修隧道的相关内容

高铁隧道一米多少方

必须首先要确定隧道的断面形式

若是长方形的话：1m方量+长*高*1m得：12*9*1=108方

若是扇形组合的话，1m方量=总面积*1m，总面积用扇形面积公式就可以了!

还有一个办法，用CAD画一下，一量，不管什么样的截面面积都有了!截面积乘以1m就是方量了，这个精确简便，大家经常都用这个方法的!

雅西高速双螺旋隧道最佳拍照

栗子坪

雅西高速，最出名的一段，就是双螺旋奇观，准确来说是“雅西高速石棉栗子坪段干海子大桥双螺旋奇观”，这里被评为了“四川100个最美拍摄点之一”，整个雅西高速那么宏伟，全程可以拍摄的点也不止这个。双螺旋奇观，没有特意的去找它的最佳拍摄点，因为当时时间有限，也只是在高速路上拍，还有就是走国道“高速路下方”的时候可以拍，是估计最佳拍摄点，应该是要在栗子坪段下高速路，然后问问当地人，才能找到。因为当时看见了这个路牌，路牌的位置，就在栗子坪下高速后，往冶勒水库的方向，一个三岔口路中间。

个人看看法，其实途中有好几个出口，可以考虑在雅西高速上某些出口下车，找一些地势高的地…

三尖岭隧道高度

海拔高度约1200米。

易县三尖岭隧道，是龙西公路通往太行水镇的必经之路。

白石山位于河北省涞源县，最高峰云都峰海拔2096米，国家AAAA级景区，全国独一无二的大理岩峰林地貌。

白石山最壮观的景致，即是以峰林地貌著称。白石山其核心部位的大理岩峰林是中国惟一的大理岩峰林地貌，是中国峰林地貌的一种新的类型。景区的精华部分，由100多座高低错落、相对独立的山峰组成。主峰海拔2096米，高出周围群山数百米。

三尖岭隧道高度

高度10米

三都岭隧道：位于浙江省瑞安市境内，隶属浙江温州甬台温高速公路有限公司，投资建设的甬台温高…

隧道养护技术规范

1、总则－隧道养护的基本要求

针对性：高速公路、一（二）级公路山岭隧道

范围：土建结构、机电设施、其他设施、安全管理

养护的特殊性：根据隧道的地质条件、结构和设施状况、营运条件、病害等制定计划

连续性：工后观察和监测

施工安全：一般不中断交通

技术资料及管理的连续性：设计、施工、维修、加固、改造等有关技术档案的完整性

适应性：技术、经济性要求。

2、土建结构

土建结构是指隧道的各类土木建筑工程结构物，如洞门、衬砌、路面、防排水设 施 、斜 ( 竖)井、检修道及风道等结构物。

隧道和涵道的图片区别

定义和位置以及作用的不同：

涵洞：是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。

隧道：是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。