汽车前门装同轴喇叭还是中低音-经验

这主要看自己的预算，和车的档次了！

1、许多汽车为了降低成本，后门没有设计高音单元的位置，所以后门只能装有同轴喇叭

2、汽车同轴喇叭由于结构原因，低频一般很难做出高质量的、不深的俯冲，还因为没高音的汽车一般挡次较低，所以包括很多厂家在同一个轴上的廉价产品，还降低了同轴单元挡次

3、一般都建议前置套装扬声器，后面同轴喇叭，这样效果会更好。

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不是全频喇叭，是同轴的。同轴比全频好，全频的话指向性较差，容易导致声场破坏：

同轴喇叭这样的设计结构和形式真可以说的上是煞费苦心了，它既具备全频喇叭极高的相位保真度的特点

数码音频信号的一种传输方式，档次较高的CD机、DVD机等带有同轴输出接口，直接输出数码信号，连接到带有同轴输入端子的解码器、功放等音响设备，由解码器、功放等设备进行解码播放。同轴解码具有保真度高、连接方便等优点。

可以

35接口可以转同轴，正常是不可以的。3.5音频是音频模拟信号，同轴是数字信号，数字信号比模拟信号要准确，所以在音质准确度上会提升。

朗动同轴喇叭的尺寸是12*42厘米。现代朗动全系为6喇叭，高音喇叭尺寸为1.5寸，位于仪表台两侧前车门中低音喇叭，尺寸为6.5寸后门同轴喇叭，同样为6.5寸。原车音响音质一般，没多大毛病，但是要音乐享受必须就必须改装。

应该是同轴喇叭更好一些。全频喇叭一般电视机上用的比较多。口径做的不大。使用不需要用分频器。功率也不大。有些发烧友比较喜欢全频喇叭，认为声音比较迷人，俗称毒喇叭。但是在音响系统里用的比较少。

同轴喇叭就比较厉害了。但是要做好有些挑战。国外比较有名的是天朗，kef等，当然价钱也是比较感人的。国内有一家叫做索威的做过，勇气可嘉。同轴喇叭属于点声源，比较符合声学的理想发声原理。

从理论上，只要可以实现全频域的平衡，肯定是喇叭越少越好，一个喇叭就能实现全频域的平衡最好，但遗憾的是，现在的全频喇叭还是不够理想，所以也没有成为音箱设计与制造的主流。