大众涡轮增压能直接熄火吗-经验

可以

大众的涡轮增压机停车后都可以熄火走人的，因为大众为涡轮增压器单独配备了一套散热系统，这个系统会在熄火后继续工作一段时间，利用电子泵为涡轮增压器散热，所以不需要停车怠速等待。

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先要调整阀杆，然后是螺母的位置，需要先将软管从阀体上拆下，然后用其他设备给软管一个额外的力进行调整，这样就可以了

1、排气管冒蓝烟或白烟，导致动力下降，油耗增加，涡轮不稳，异响，水温高，发动机转速不稳，效果不明显。

2、当你按下汽车公里表时，第二个涡轮的损坏会发出异响。

3、涡轮叶轮轴密封不良故障现象：怠速时排气冒蓝烟，有轻有重。

4、行驶中没有蓝烟，机油耗尽。

5、废气再循环管堵塞严重：怠速行驶时废气冒蓝烟，导致加油更严重，油耗高。

6、活塞环、气缸壁、气门油封磨损或老化：车辆冒大量蓝烟，涡轮增压器涡轮端有异响，涡轮增压器涡轮端漏油。

7、4.涡轮增压器空气导管损坏。

8、故障：车辆加油门关闭油门时会产生异响。…

一般车上有两种真空管，一种是刹车助力泵用的，一种是分电器点火提前装置用的，他们的用途是给工作泵膜的一边提供真空度，另一边在与大气相通，这样，泵膜在大气的压力下，带动推杆向前移动，从而起到助力的作用。

真空软管破裂会造成混合气过浓，怠速升高，热车不好启动，加速时发动机喘振，油耗明显增加，排气管冒黑烟。2、堵塞会造成怠速转速漂移，怠速容易熄火。3、真空管漏气会导致发动机运转无力。

如果怠速时进气管的真空度很低，则说明有空气从旁路进入进气管，由于这部分空气没有经过空气流量计的计量或未经节气门控制，空气流量计的测量值必然低于实际进气量，而电控单元（ECU）是根据空气流量计等信号决定基本喷油量的，这样就导致喷油量偏少，混合气过稀，因此发动机运转无力。

壳体为镍、铬和硅合金材料，轴为铬和钼合金材料。

涡轮增压器是在高温、高速条件下工作的，为保证其正常工作，在涡轮增压器中通入了机油和冷却液，以保证有效的润滑和冷却，改善工作条件。

发动机排出的具有高温和一定的压力的废气进入增压器中，推动轴的叶轮以每分钟高达数万甚至几十万转的高速度旋转。

怠速时，叶轮转速为12000转/分，当全负荷时，叶轮转速可达到135000转/分，普通的轴承是无法承受如此高速而产生的高温和磨损的。