(1)电枢铁芯：

电枢铁芯是电机主磁路的主要部分。为减小电机内的铁芯损耗，电枢铁芯常采用0.5mm厚的硅钢片冲压叠装而成。铁芯冲片圆周外缘均匀地冲有许多齿和槽，槽内安放电枢绕组。有的冲片上还冲有许多圆孔，以形成改善散热的轴向通风孔。

(2)电枢绕组：

电枢绕组是由一定数目按一定规律连接的线圈组成的。它是用来感应电动势和通过电流的，是直流电机电路的主要部分。线圈一般用带绝缘的圆形或矩形截面导线绕制而成，嵌放在电枢铁芯槽中，线圈的一条有效边嵌放在某个槽的上层，另一条有效边则嵌放在另一槽的下层。

(3)换向器：

换向器也是直流电机的重要部件。它是由许多彼此绝缘的换向片构成的，作用是将电刷上通过的直流电流转换为绕组内的交变电流，或将绕组内的交变电动势转换为电刷端上的直流电动势。电枢绕组的每个线圈两端分别焊接在两个换向片上，换向片之间用云母绝缘。

转子由铁芯、线圈和电刷组成的的相关内容

汽车冷机启动电磁感应线圈响

声音正常，可连续使用！

冷车启动发动机时会有异响和巨响，因为机油达不到工作温度，所以才会出现这个问题。此外，寒冷的天气会影响电池电压，这使得启动困难。

冷车点火时，发动机会发出异常噪音。只要热车后异响消失，就是正常的。首先我们要知道，只要是汽油机，它就会震动，因为机械在运转的时候难免会震动。纯电动汽车不会有抖动。冷车启动时，发动机发出异常噪音，很可能是因为发动机内的各种润滑油和润滑剂由于重力作用流到油壳底部，导致启动瞬间未能及时润滑。

直流电磁线圈原理

直流电磁铁是将电能转变为磁能的东西，根据通电线圈产生声磁场的原理制成的，其实奥斯特在此之前就发现通电导体能够产生磁场，由于产生的磁场较弱，后来发现通电线圈能够产生磁场。为了增加他的磁性在线圈中间加上了铁心。由此制作成的装置叫做电磁铁。主要用于电器控制和发现铁磁性物质，如老式的探雷器。

电磁线圈如何通电

电磁线圈的两根出线连接在电源上即可通电，电磁线圈通电以后，线圈中有电流通过，电子线圈周围便产生电磁场。比如交流异步电动机的定子线圈通电以后可以产生旋转磁场。

工矿企业用的大型电磁铁，当电磁铁的线圈通电以后，电磁铁便产生强大的磁场，吸力可吸附任何铁铁。

电磁阀线圈图形符号

电磁阀上的图形符号，箭头表示这两个阀口在这个工位时是相同的，注意直表示相通，而不表示此时的流向。

位：是指阀芯的工作位置，通：是阀口的个数。如三位五通阀，三位说明有三个阀芯的工作位置。5通表示有5个阀口。

通电线圈与永久磁铁相互作用

听筒盒内有一永久磁铁，磁铁上附加一对软铁磁极，磁极上有线圈，在听筒盒上盖有圆形铁片，圆形铁片与磁极之间有小的间隙。

在磁极上的线圈没有音频电流时，圆形铁片在磁极磁力作用下，产生向内弹性变形，当线圈通过音频电流时，磁极的磁力将在原有磁力的基础上，按音频电流的变化规律增减磁力，从而使圆形铁片也按音频电流的变化规律运动，（即发出声音）