十一代思域有雪地模式吗-经验

十一代思域有雪地模式

思域燃动版选择驾驶模式如下

1、当要切换驾驶模式时，首先可以操作选择挡杆旁边的“DRIVEMODE”旋钮，中央显示器就会出现驾驶模式选择界面。2、通过旋转“DRIVEMODE”旋钮，在中控屏选择驾驶模式，运动驾驶模式选中后，按一下该按钮，相应模式即被启用。

点击一键启动开关，启动车辆发动机。在行驶过程中找到车辆排挡杆左侧的按键，可以切换驾驶模式，ECOPRO是节能模式，切换到该模式车辆会自动调节发动机功率，达到节油的目的。

然后点击COMFORT模式，发动机功率正常输出。点击SPORT按钮，切换到运动模式，这时行车电脑会调高节气门进气量，增大发动机功率。

主动式ECO驾驶模式一般设有按键，车主可自行选择是否开启，开启后，关乎驾驶的一系列设置会发生改变，比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小（油门变得不灵敏），变速箱换挡逻辑更偏重经济性（升挡更早），有些车辆还会同时调整空调的输出功率等。

不同厂商的ECO模式设置会有不同，但原理基本都一样，就是通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性。常见于日系和韩系车上，如：东风日产新天籁、东风本田思域、北京现代朗动等。

主动式ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。

简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效。

换句话说，如果超过经济时速（通常在60-90公里/小时之间）比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。第二，ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。

第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的“ECO”字样，如果大力踩下油门踏板加速，或者遇到爬坡路段，“ECO”字样就会消失。

开启ECO模式，首先车辆会自动去匹配最佳的挡位、转速以减少油耗，同时需要车主在驾驶过程中，主动控制油门，制动的配合，才能实现最为理想的油量。非主动式ECO驾驶模式与前者的区别是它没有专门的按键，它只是起一个提醒、引导功能。

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乐路驰雪地胎更好

乐路驰雪地轮胎在国内的口碑一般，它的优点是坚固耐用、性价比高，而缺点是性能一般。乐路驰是国内的品牌，生产基地在东营大王镇，有着很过硬的质量，其产品通过了多项国内外的质量认证，主要生产高性能子午线轮胎

能费比普通轮胎多出15%的油。夏天用雪地胎行驶油耗一般是使用普通轮胎的1.5-2倍左右，即是费比普通胎多出15%的油。雪地胎是专门用于冬季条件下的一种轮胎，如冰雪气候和气温较低的地区。是除了防滑链之外的另一选择。雪地胎配方通常使用的是不同于全天候轮胎（四季胎）的橡胶混合物

夏天使用雪地胎的坏处：

胎噪增加：由于雪地胎拥有许多不对称方向性的胎面花纹，同时花纹的沟槽数量也非常多，当车辆在高速行驶的过程中，随着空气与轮胎花纹、沟槽的高速撞击，便会导致胎噪的急剧增加，从而影响行车体验。

油耗增加动力下降：为了能够在雪地中增加摩擦力，雪地胎往往比普通轮胎更加柔软（即便是在低温的环境下），同时轮胎花纹也多采用不对称交叉Z形刀槽的形式。而此类轮胎在夏季常规的路面行驶时，无疑会极大的增加车辆油耗，且还会导致动力下降。

汽车常年不开，雪地胎就应该卸下来的。

雪地胎属于冬季轮胎，是专门针对冬季驾驶路面而特别设计的，通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。其优点在提高冰雪路面的通过性和安全性。

它拥有特殊的胎胶配方和胎面花纹，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性、安全性提高。

汽车常年不开，雪地胎用卸下来吗

要卸了

雪地胎就是一种可以在冬季，甚至零下几十度温度使用的轮胎，这种轮胎添加了一种二氧化硅的混合物，可以在低温下状态更柔软加大与路面的摩擦力，减少在湿滑积雪路面上出现打滑的情况，大大增加了车辆的安全性。雪地胎建议只在冬季…

夏季胎省油。

雪地轮胎比四季节轮胎消耗更多的燃料。雪地轮胎的接地面积比普通轮胎大，因此摩擦系数更大。摩擦力=摩擦系数X压力。摩擦力太大，当然会浪费油。一定压力和一定摩擦力的前提是摩擦系数必须相同。雪地轮胎使用特殊配方来增加与冰雪的摩擦。