液压手动换向阀故障-经验

多路换向阀普遍的常见故障是泄漏。泄漏的因素分成内、外泄漏2种。外泄漏就是指分内置式构造阀体中间的泄漏内漏水就是指由于阀杆与阀体中间损坏空隙太大、锥阀与高压闸阀接触不良现象、阀杆与阀体中间的o形密封环衰老或毁坏而发生的泄漏

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系统压力背压高要看你的液压系统原理。常见的几种有1背压阀，如节流阀，调速阀，平衡阀等。这样的可以调节对应的阀来减少背压2有过滤器或者水冷之类的。这个就需要更换滤芯或者更换对应的东西。3管路。可能是管路流速跟摩擦系数影响，这种情况就需要增加对应管路的通径。

没有。

离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。离合器的调节轻重方法如下：

1、通过调节离合器控制部分：机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）

2、修复故障，更换相关零部件：主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，假如存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的

3、更换三件套：且很多时候，离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”…

如果汽车上的离合器总泵坏了（一般会出现漏油现象），那么最明显的症状就是你踩完离合挂挡的时候会发现很难挂上目标档位，严重的话连档位都挂不上去，因为总泵故障会导致离合分开不全或不分开。

离合器总泵坏了怎么办

离合器总泵坏了，踩离合的时候会感觉不到平时的那种阻力，这时候就不要强行挂挡了，否则会加剧磨损。通常情况下，针对离合器总泵古坏了的解决方法就是直接更换，毕竟价钱也不贵，算上工时费也就100多块钱。

知识延伸

驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前当驾车者松开离合器踏板时，…

1、

拉线式调整，可以通过调整拉索的伸缩长度来获得最佳状态

2、

液压式调整，可以通过调节离合器总泵端的调整螺杆控制高与低，也可以通过调整踏板的空程来改变高低

3、

调整的次数可多次进行，边调边试，一次调整量不宜太大，测试位置合适时停下来组装好就可以了。

1、调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆(固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转)

2、看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就OK，如果没有就缩短一下推杆

3、试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。