螺旋桨由两个或者多个桨叶以及一个中轴组成，桨叶安装在中轴上。飞机螺旋桨的每一个桨叶基本上是一个旋转翼。由于他们的结构，螺旋桨叶类似机翼产生拉动或者推动飞机的力。旋转螺旋桨叶的动力来自引擎。引擎使得螺旋桨叶在空气中高速转动，螺旋桨把引擎的旋转动力转换成前向推力。

空气中飞机的移动产生和它的运动方向相反的阻力。所以，飞机要飞行的话，就必须由力作用于飞机且等于阻力，而方向向前。这个力称为推力。

典型螺旋桨叶。桨叶的横界面可以和机翼的横截面对比。一种桨叶的表面是拱形的或者弯曲的，类似于飞机机翼的上表面，而其他表面类似机翼的下表面是平的。弦线是一条划过前缘到后缘的假想线。类似机翼，前缘是桨叶的厚的一侧，当螺旋桨旋转时前缘面对气流。

桨叶角一般用度来度量单位，是桨叶弦线和旋转平面的夹角，在沿桨叶特定长度的的特定点测量。因为大多数螺旋桨有一个平的桨叶面，弦线通常从螺旋桨桨叶面开始划。螺旋角和桨叶角不同，但是螺旋角很大程度上由桨叶角确定，这两个术语长交替使用。一个角的变大或者减小也让另一个随之增加或者减小。

当为新飞机选定固定节距螺旋桨时，制造商通常会选择一个螺旋距使得能够有效的工作在预期的巡航速度。然而，不幸运的是，每一个固定距螺旋桨必须妥协，因为他只能在给定的空速和转速组合才高效。飞行时，飞行员是没这个能力去改变这个组合的。

当飞机在地面静止而引擎工作时，或者在起飞的开始阶段缓慢的移动时，螺旋桨效率是很低的，因为螺旋桨受阻止不能全速前进以达到它的最大效率。这时，每一个螺旋桨叶以一定的迎角在空气中旋转，相对于旋转它所需要的功率大小来说产生的推力较少。

螺旋桨原理

螺旋桨是靠桨叶在螺旋轴上的快速旋转产生动力推动。螺旋桨又分定距浆和调距浆，其原理都是靠螺旋桨的旋转来使船舶或飞机获得一个反冲力。源动力可以是柴油机、汽轮机、燃气轮机、核动力，也可以是混合动力。

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烤箱温控开关的工作原理

简称主温控制器或温控器。通过毛细管尾端感受冰箱内部的温度，并转为相应的压力。

当低于旋钮预先设好的停机温度点时，接触弹片翻转，开关断开。

当高于旋钮预先设好的开机温度点时，接触弹片翻转，开关接通。

温度调节按钮是控制你所需要的最高温度，到了这个温度就停止加热.温差调节螺钉是控制加热停止后，温度下降后再起动的温度，温度就自动保持在这个范围内！

sncp保护原理

sncp的保护原理是一种1+1方式采用单端倒换的保护，主要用于对跨子网业务进行保护，具有双发选收的特点，不走协议。

SNCP能够提供环带链，环相切，环相交，两环DNI连接等组网形式的保护，使历时具有较大的灵活性。

从它的保护形式上看，能够以为是通道保护的扩充，目前SNCP保护不单单实此刻具有SNCP保护属性的业务上，在某些其他保护方式的混合组网条件下，也具有隐含的SNCP保护功能。

多功能方向盘线束原理

多功能方向盘线束的原理是在方向盘的下平面，有一个铜质金属滑杆，它与方向盘上的喇叭开关相连。金属滑杆在弹簧压力的作用下，始终与滑环接触，当方向盘转动时，滑杆就在滑环的凹槽内滑动。

当驾驶员按下喇叭开关时，电流通过滑杆-滑环接通喇叭电路，喇叭就响了。这种结构使用时间长了经常会出现滑环磨损、接触不好以及异响等故障。

蛙泳蹬水原理

蛙泳运用了流体力学的基本原理，蛙泳的动作为波浪式动作，蛙泳时身体的每一动作周期的波浪式动作都会产生巨大的推力，在每次蹬水结束身体稍呈屈身姿势时，髋下水流流速暂时减缓，划臂时，腿部上提、髋部下压，可使水流加快后移从而增大向前的速度。

什么是煤压机其工作原理是什么

就是将所说的煤场剩余物进行粉碎，可适当添加适当的高卡数的煤搅拌均匀后，有固定成型的机器把煤灰进行压制成型。

其工作原理为：主机由电磁调速电机提供动力，经皮带轮、圆柱齿轮减速机，通过棒销联轴器传至主动轴。主动轴与被动轴通过开式齿轮保证同步运行。被动轴承座后边装有液压装置。螺旋送料装置由电磁调速电机驱动，经皮带轮、蜗杆减速器转动，将被压物料强制压入主进料口。