三分之一留船值班。如果一条船在码头上停靠装货或是印货期间，能使船在码头正常生产和安所需耍留船值班的人数是全船总人数的三分之一。

其中各个部门，各个层次人员均有在船值班如，船長，轮机長，政委，三个人留一位，驾驶员三人留一位，轮机员三位留一位，其中有船长，大付二留一，轮机卡，大管轮二留一，其他人员都是三留一。

能靠泊2000吨级船舶。泊位靠泊能力有多大吨级，靠泊船舶的最大载货吨级就是多少，小于最大载货吨级的船可以靠泊，但超过最大吨级的船舶不能靠泊。码头泊位设计靠泊能力确定后，其码头泊位建设的结构就是按设计能并适当加足富裕系数进行施工，超级靠泊不安全。

港口码头收取靠泊费是世界通行的做法，可能是相当于机场建设费或是高速公路通行费一类的收费性质，修建码头是一项巨额的投资，作为投资人肯定要讲究回报和收益，靠泊费可能就是主要来源之一，船舶停靠码头也可能对码头造成一定的破坏或损害，维护，维修都要花钱，码头工作人员的工资，福利都需要由码头管理部门来支付，所以停靠码头肯定是要收费。