一，首先，网络型自然垄断经营的产业一般具有网络经济的特征即依赖一定的产业网络为市场提供商品和服务。如果离开这些产业网络，企业所生产或者提供的商品和服务是无法流转到社会消费领域。如供水、电力、煤气、热力供应、电信、铁路、航空等。

二。其次，“政府定价范围主要限定在重要公用事业、公益性服务、网络型自然垄断环节”。这里所说的网络型自然垄断，主要是指气网和电网，“这意味着无论气网的管输费还是电网输电费未来都将独立出来由国家定价，上下游则可直接协商供应价格。” 未来如果政府仅定价管输费的话，一旦管网获得独立经营地位，其将不再充当购销天然气的角色，转而仅仅承担“代输”天然气的任务。改革之…

19世纪末20世纪初，在第二次科学技术革命的推动下，各主要资本主义国家大力发展重工业，以及电力、化学等新兴工业，资本主义经济获得迅猛发展。

为适应资本主义经济的发展，各国兴起了大规模修筑铁路、兴建港口等基础设施的建设，由于私人垄断资本不足以完成一些规模巨大、所需资金较多的事业，因此就要求国家参与或干预。

国家垄断资本主义，最早开始于

19世纪末20世纪初，自由竞争的资本主义转变为垄断资本主义的时候，国家垄断资本主义开始萌芽。

第一次世界大战及其后的特大经济危机 (1929—1933)，使国家垄断资本主义在帝国主义各国普遍发展起来。

公共事业提供的是公共服务，为了增加人民福祉，满足人民需要再加人名，实现社会共享，公平正义，它不属于垄断，但属于竞争，因为社会主义市场经济是以控制为基础为基本特征。富裕为根本目标，科学宏观调控为根本特征，这样才能促进经济健康发展。

几乎所有的进口车生产商都把总代理权授予自己的独资公司或者绝对控股的销售公司，如宝马中国、路虎中国等。

因此，国内的品牌经销商想从这条几乎被进口汽车厂商“独霸”的利益链条上分一杯羹，也颇有难度。一位进口汽车政策研究专家说，以前4S店还可以自行进口车辆，这两年几乎都是总经销商统一进口分配。