硅胶材料与干玻璃的摩擦系数为1.7，与湿玻璃的摩擦系数为0.4。
摩擦系数是工件与工件的相互作用，不是单靠一方就能存在的。
计算摩擦力的大小时，应先判断该摩擦力是滑动摩擦力还是静摩擦力。再用相应方 法求出。
f = μN ，式中的μ叫动摩擦因数，也叫滑动摩擦系N为正压力数，它只跟材料、接触面粗糙程度有关，注意跟接触面积无关。
摩擦系数就是指薄膜的表面滑的系数，物理上学过的。
CPP薄膜和PE薄膜的共同点是都能进行热封但是两者有很多区别。
CPP薄膜的机械强度，拉伸强度要比PE膜要高。
CPP薄膜的密度是0.91，而Pe薄膜的密度是0.93 PE膜的耐冷冻性能要比CPP薄膜要好。
PE膜在零下18度使用非常好，而CPP薄膜在零摄氏度时就很脆。
CPP薄膜的透明度比PE膜要好。
PE薄哗丁糕股蕹噶革拴宫茎膜的耐化学性比CPP薄膜要好。
u>tan@时 物体以一初速度沿斜面上端向下运动时，物体做减速运动 u=tan@时 物体静止在斜面上或做匀速直线运动 u<tan@时 物体沿斜面向下做加速运动。传送带倾斜角θ与摩擦系数没关系，对于不同的接触面，动摩擦系数μ是不同的，同一接触面，动摩擦系数μ是一个定值，不会随倾斜角而改变。
传送带上摩擦系数和tan的关系
u大于tanθ，摩擦力大于重力沿斜面向下的分力 =则= ＜则＜ 动力学问题肯定要对物体受力分析呀。还不理解的话给出情景追问
摩擦系数f=μN（N表示物体对该接触面的正压力）， 举个例子，比如一个物块在动摩擦因数为μ的表面匀速运动，那么此时物体所受的摩擦力f与物体对接触面的正压力关系为f=μN，如果接触面水平，此时N=mg(m为物体质量，g为当地重力加速度），如果知道正压力N与物体此时所受摩擦力，那么就可以求摩擦系数μ=f/N。
MA就是把原车的制动钳，刹车盘和摩擦片拆下来放到Krauss依照原车的参数进行测试。
MS就是把摩擦片磨成两个标准块，大概是25*25*5mm，然后装到特别定做的设备上，然后再装到Krauss上进行测试。
理论上这两个方法肯定会有点不一样，但是我们之前做过两种方法的对比试验，没有差这么多。大概就是如果MA=0.38，MS的话会在0.3-0.33左右。