因为轮胎气压本就是一个范围值，如果在正常气压范围内的最大值，完全不用担心。如果经常跑完长途后马上测量轮胎气压，发现偏高，这也是正常的。高速行驶后轮胎会升温，气体受热会体积膨胀，导致压力升高。如果经常无缘由的气压偏高。

1、受压裂缝常在墙体、房顶或楼板垂直的地方，而沉降裂缝设在屋顶到基层间的位置。2、受压裂缝设计是为了满足建筑物本身性，而沉降裂缝为了防止房屋沉降损坏。3、受压裂缝由外力造成产生的开裂。而沉降裂缝是由于高度变化或形体转变造成。

房子开裂后，要根据开裂的原因维修，如果是墙体刚度不足造成的开裂，建议用水泥砂浆维修好，再砌壁柱来加固。如果是由于刷漆工艺不当造成，建议用砂浆将裂缝打磨好，再重新涂刷乳胶漆。

桩身轴心受压承载力是在不被破坏的情况下，一个系统可以承受的最大负荷能力。

以生态系统之承载力为例，生态系统可提供人类生存与发展所需的资源，并能透过生态循环的作用机制将使用后的污染资源或污染物净化，使人类有可永续利用的资源。

但是，生态系统的资源供给与污染净化能力是有限的且交互影响的，综合两者的能力就是所谓的承载力或承载容量。

包含：

第一组为压力管道用金属管子、管件、法兰及支吊架

第二组为压力管道用非金属管子、管件及法兰

第三组为压力管道用阀门

第四组为压力管道用膨胀节和波纹管

第五组为压力管道用密封元件及特种元件。

压力管道元件是是一种建筑管道材料，按种类分为5组。每组按参数和类别分为A、B两级。各组间没有覆盖关系。

从广义上理解，压力管道是指所有承受内压或外压的管道，无论其管内介质如何。压力管道是管道中的一部分，管道是用以输送、分配、混合、分离、排放、计量、控制和制止流体流动的，由管子、管件、法兰、螺栓连接、垫片、阀门、其…

现浇楼板内的钢筋是受拉钢筋不是受压钢筋。

1、建筑物现浇楼板四边是搭在支撑构件上，主要承受恒荷载和活荷载，现浇楼板由此会产生弯矩，并不产生竖向荷载和压力。

2、现浇楼板内的受拉筋分为：正弯矩产生的受拉钢筋，放置在现浇板的下部负弯矩产生的受拉钢筋，放置在现浇楼板支撑处的上部，沿支撑周边走向。