废气监控系统灯在打开点火开关时，会亮起，启动发动机后该指示灯必须熄灭。如果启动发动机后该指示灯不熄灭，或在行驶过程中亮起或闪烁，则说明排放控制系统中可能存在不稳定运行和尾气质量超标的情况。解决办法是更换质量好的汽油，或者是4S店进行检修。
废气监控系统指示灯亮的原因如下：
1、传感器问题：
这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。
2、油质问题：
这里说的油质包括燃油和机油，汽车加注的燃油一般有…
1、助力转向系统有大量空气体，导致汽车转向异常
2、转向液压管路中的异物导致转向泵流量控制阀卡死
3、动力转向系统连接部件松动，导致转向液泄漏
4、转向器活塞缸过度磨损，油封密封不良，控制阀卡死或损坏。
转向异响是由于转向系统超负荷运转，转子过度磨损，导致泵内油液运动异常引起的。也可能是由于齿轮齿条式转向机总成的内部磨损。
奔驰b200显示srs保护系统故障：
SRS为安全气囊，它亮了有两种可能，一种你把副驾驶开关关了，一种是气囊系统有故障。
安全气囊系统故障的处理方法如下：
1、发动机自检着车的时候指示灯会亮，但自检结束就会灭掉，大概5秒钟，这个是正常现象，如果不灭说明有故障
2、假故障。气囊是线路控制，有很多原因导致气囊灯亮，比如如果电瓶亏点严重，气囊就会回馈某个气囊电压低的信号，产生故障码，这种情况清除即可
3、真发生故障，所涉及的故障原因较多，比如安全气囊故障、气囊游丝故障、碰撞传感器故障、气囊插头松动、 线路断路等，需要及时用诊断仪读取故障代码根据故障代码找到故障点并排除解决。
原因及解决方法如下
（1）探测器发生故障的现象。报警控制器故障指示灯亮、发出故障报警，打印机不能打印故障部位、时间、类型等。
（2）探测器故障发生的原因。探测器线路接触不良或与底座脱落报警线路发生开路或线路短路探测器接口板出现故障探测器损坏。
（3）解决方法。重新拧紧或增大底座与卡簧的有效接触面积对报警线路重新连接或更换故障线路对接口板进行维修或更换对故障探测器进行更换。
货车abs故障灯亮有可能就是abs传感器被污染了或者是abs传感器故障以及线路接触不良。首先是清理abs传感器上面的污物，然后再关闭汽车电脑，几分钟以后再重新启动，看一看abs故障灯是否恢复。还应该检查一下蓄电瓶电压是否正常，abs的保险是否被熔断了，如果是汽车的电瓶电压太低了或者是保险熔断了，更换即可。
1、车辆4个车轮当中的某个轮速传感器存在故障，从而导致ABS报警灯亮起2、警报灯的连接线路存在接触不良的现象，导致ABS系统无法正常接收信号。
ABS系统灯亮起来的时候通常对车辆的刹车系统不会产生很大的异响，并且也不会导致刹车系统失灵若在使用的过程当中ABS系统灯出现亮起的现象，很可能是ABS轮速传感器感应局部被泥土、泥浆掩盖，从而导致该系统无法准确的判别车速，进而不能准确的做出相应举措指令控制制动，因此，警报灯亮起。
途昂雷达系统故障的处理方法主要是：
1、倒车雷达系统未激活。常见的故障原因为泊车辅助条件不满足，即车辆处于驻车状态或拖车模式，需要更换倒车雷达或者重新激活。
2、使用泊车功能时，雷达系统提示故障。可能是探头故障或者探头至控制器线路异常，需要更换新控制器或探头。
3、倒车雷达系统误报警。使用泊车功能时，没有障碍物时雷达也报警。如果是探头表面有水滴或泥土，只需清洗污垢即可。
可能是前雷达的传感器出现了故障，需要到当地4s店更换。
1、外循环原理：外循环开启后，车上的风扇会把车外的空气输送到车内，车外的空气会和车内的空气一起循环。即使不开风扇，行驶过程中气体还是会进入车内，为汽车提供外部空气。即使在行驶过程中关闭了汽车的空调，仍然有气流被吸入车内。这是因为汽车有一个外部循环。如果汽车在市区行驶，汽车外循环开启后，车内会充满尾气气味。
2、内循环原理：内循环开启后，意味着车内外空气通道关闭。如果汽车风扇不工作，车内就不会有空气流通。风扇在工作过程中吸入的空气来自车内，这样车内的气流就会一直循环。开启车内循环后，能有效防止外界灰尘和有害气体…
adblue，它是柴油机尾气处理液，也称为汽车环保尿素。当组合仪表中出现adblue灯点亮时，就需要检查和添加尿素。部分车辆用完了尿素后，有可能会出现无法启动情况。当指示灯亮后，要立即添加尿素。一般车辆，在添加完毕后，行驶一定距离后该指示灯就会熄灭。
柴油车加尿素是为了降低汽车尾气排放，保护大气环境。车辆使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。装备有尿素系统的柴油车需要有一个尿素容器用来盛放尿素液体，ECU根据发动机转速、喷油量等数据计算出氮氧化物的理论生成量。再根据化学反应配比计算出处理这些氮氧化物所需的氨气量，进而推算出所需要喷射的尿素量，然后控制喷射系统向排…
显示故障码为（P1259)VTEC系统故障。然后逐一对VTEC系统的电磁阀、线路、ECM控制单元进行检查，未发现问题。排除了控制部分的问题，初步判定为机械故障。检查了VTEC油压，油压不够，判断为发动机油压问题。
标准（390Kpa，3000转／分时）检测了主油道油压，压力正常。进一步缩小了故障范围，故障应该在主油道至VTEC电磁阀这段油道上。油压不够，只有两种情况。一种是堵塞，另一种是泄压。
不容易有影响。
自动启停实际上 是一个额外作用，它的首要功能是在短期内泊车时让熄火以做到节约汽油的目地。自动启停作用并不是汽车构造中主要的构件，因而即便 毁坏后也不会对汽车有负面信息功效。
乃至一部分买车人因为不太喜欢自动启停的工作中逻辑性，还会继续自身把自动启停的电源插头拔出。假如非要说危害，那麼最大也就是提升一点市区耗油量而已。
自动启停系统故障会有什么影响
自动启停发生故障还是可以继续开的。发动机自动启停系统是指在短暂停车时，根据驾驶操作及系统需求控制发动机怠速起动和停止的系统。发动机自动启停系统发生故障并不影响车辆动力性、舒适性、燃…