轴重，指的是每根车轴负担的重量，比如说，一辆车重60吨，4根轴，则轴重15吨。同等速度下，车辆对轨道的破坏作用，与轴重的N次方成正比（经验公式，具体忘记了，不同速度也不一样）。铁路每日都有一定的时间，需要工务部门检修轨道，维护桥梁等等。轴重大，轨道受的冲击大，维护所需的人力物力就越大，寿命也越短。

动力集中型车辆，如前所述，黏着受限制，增加摩擦力的方法就是，增加机车的轴重（我国一般为23吨）。高速运行下，沉重的机车将给轨道带来“砸夯”一样的破坏效果，因此高速列车应该尽量降低轴重。在这里动力集中型车辆陷入两难，加轴重，轨道受不了，减轴重，黏着状况进一步恶化，加速爬坡停车等性能进…

我国统一执行的强制性国家标准(GB1589)规定，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，4轴货车不得超过35吨，5轴车不得超过43吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。

区分货车的轴数，主要是查看汽车的车轮有几排，有几排车轮，就是几轴的，通常来讲，汽车的按照轴数可以分为单桥的、双桥的、前四后四的以及前四后八的。

汽车的轴数如果更多的话，就属于半挂式车型了，半挂式车型分为二拖三和三拖三。

相对于前四后四的以及前四后八车型来说，半挂车型的载重能力会更强一些，车身也会更长。

轴数是指汽车下面有几根装轮胎的轴的意思。汽车轴数主要是应用在载货货车、军用车、特种车或少量大客车上。

轴重就是指轨道交通车辆每根车轴平均承担的重量，也就是自身重量除以轴数。