维修方法是：
四轮车液压泵的原理比较简单，主要看一下是否缺液压油，油管中是否有空气，这些方面排除后，你在调整一下调整螺丝，调整螺丝在分配器的前面，不要调的太紧，边调边试，如果还不行那就是液压泵活塞和顶杆的间隙不合适，最好找维修师傅调整了。
（1）电气系统故障
①蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高 度。如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经 常处于亏电状态。
②启动机故障 维修或更换启动机。
③发电机故障 维修或更换发电机。
④线路故障 检查线路并修复。
（2）发动机油路故障
①低压油路气阻
在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或 油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路若气温高，燃油蒸发…
故障原因如下
复位弹簧折断或顶丝松动：如果产生上述现象，势必造成阀杆不能自动复位到中间位置，因操纵阀失灵而影响行走无级变速。
安装调节方法如下
首先拆下阀体上的进油口油管，用7.5mm的检查棒探测定位，其方法是:将检查棒从进油口插入，检查阀体孔与阀杆孔是否重合，如果两孔不重合，则检查棒不能插入，这时应松开固定挡铁的螺母，再转动挡铁，使两孔重合后才插入检查棒，使阀杆与阀体定位。定位后，拧紧螺母将挡铁固定，如复位弹簧折断可换上新的，如顶丝松动应在阀体与阀杆两孔重合的情况下拧紧顶丝。
会影响阀门的使用寿命。
截止阀有低进高出的，也有高进低出的两种。后者能够减小阀杆所受的力，在压力较高时效果很明显，但要做好阀杆密封防止外漏。要按照阀体箭头流向安装
截止阀只是起到开关的作用，阀门打开，水就通了，关闭水就不流动，不过截止阀的设计流向都是根据截止阀的内部结构来的，是对截止阀寿命来考虑的，装反了，会降低截止阀的使用寿命。如果是要经常使用的话，还是把截止阀调整过来的好。
分配阀的位置在大架上减震车架顶上，调压阀是减压阀，出口压力可按要求进行调节，主要把系统从高压降到低压。以奥迪A6（进口）2021款Avant先锋派40TFSI豪华动感型为例：其油箱容积为73L，行李箱容积为565至1680L，发动机最大扭矩为320牛米，最大马力为190匹。
1、
吸油管受挤压或者液压油吸油滤芯堵塞。 处理:清理或者更换液压油吸油滤芯。
2、
吸油管接头松动，从而导致液压泵吸入大量空气。 处理:重新紧固管接头。
3、
液压油粘度过大，产生气穴噪音。 处理:更换为合适粘度的液压油。
4、
液压泵本身有磨损 导致的异响。 处理:检查维修液压泵。
刹车分配阀工作原理
刹车分配阀犹如我们每一个人的心脏一般，是不能出现任何故障的，我们都知道如果心脏出现了问题，那么就有可能危及我们的生命同样，如果汽车的这一部件出现问题，那么就会导致整个汽车的就失去了可以安全行驶的保证。因为这一部件是承担着将列车和内的压力进行白山，并将它们通过变向阀来保证其所需要的压力或者释放掉压力的。
新泵不上油：旋转方向不对，吸油阻力太大，过滤器堵塞，油温太低，油太黏等。
2、上油响：吸油口漏气，联轴器不同心，泵套不同心等。
3、压力上不来：吸油不畅，溢流阀失灵，液压元件太旧了有磨损内泄太大等。
4、液压泵抱死：油太脏，同心度不好，超压后零件断裂卡死，不上油泵芯干研发热抱死等。
5、液压泵研泵：油太脏，同心度不好，油中有杂质，再生油，管道不干净等。
发现4前分配阀位置在前轮的在右前方 需要拆杠 后轮的在左后轮附近 大梁上边。路虎发现分配阀安装位置在空气分配阀在左前杠内，还有右后轮上大梁部位，打气泵在左侧车身大梁中部，如果单独放气在减震上部气管，十个的螺丝。
根据此车故障，此车空气减震会时不时排气，此车无故障码，更换分配阀故障依旧，经过检查，无泄露，压力正常，高度传感器正常，此时建议对减震电脑进行编程尝试故障是否解除。
路虎发现分配阀安装位置在前轮的在右前方 需要拆杠 后轮的在左后轮附近 大梁上边。路虎发现分配阀安装位置在空气分配阀在左前杠内，还有右后轮上大梁部位，打气泵在左侧车身大梁中部，如果单独放气在减震上部气管，十个的螺丝。
需要拆卸第二排座椅后，会看到左右都有一个盖板，车辆右侧那个盖板下边就是汽油泵和浮子，左侧那个只是浮子，但有线路连着。
检测方法1:拆检。
目测阀孔有无拉伤，划痕，裂纹，砂眼。
检查阀杆有无拉伤，划痕，裂纹。用千分尺测量阀孔及阀杆圆度，圆柱度误差以及它们之间配合间隙是否超差。
方法2:闭管检查，分配阀接油缸的油口接流量表或压力表，一边加压，观察另一边泄油流量或压力。