化油器漏油的原因是：
1、油面过高
2、三角针或浮子卡滞、回油管脏堵
3、喉管密封不良
4、油泵压力过高。化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化。化油器对发动机的重要作用可以称之为发动机的心脏，其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。
耕田汽油机化油器漏油原因
原因是：1、主油针被异物卡住了导致油平面持续升高漏油2、针阀磨损关闭不严导致漏油3、浮子被卡住了无法关闭针阀。
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化油器漏油是老化，先清洗化油器，检查化油器的油面是否太高，如果是油面太高可以度调低些，检查浮子和浮子针是否有卡滞情况，浮子针知和浮子针座是否磨损关闭不严，不过这种磨损一般肉眼可能看不出来，必要时可以换个同型号的浮子针度试试。
90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。
要不就是，化油器的过量溢出导流管漏油（就是最下面的那油管，有人叫它废油管），不一定是化油器自身的问题，有可能是油里有杂物流进去，卡住了进油控制针阀。这种情况需要清洗化油器，才能解决。如果车子常发生这种现象，需要修理油箱过滤网和沉淀杯，或者在油管上增加一个过滤器。
三轮车化油器换了新的老是漏油
摩托车屡换化油器还是漏油，基本上就可以排除是化油器本身的问题，…
检查一下进气门间隙是否过小，进气门是否关闭不严，点火时间是否过早。
如果是从化油器底部的废油管出油，检查一下浮子针阀是否关闭不是很严，检查一下针阀与座是否有异物卡住，清洗一下化油器。
油面过高，一方面燃油会从化油器溢油管直接泄漏出去，造成燃油的直接损失另一方面会造成混合气太浓，致使：
1）混合气中的汽油雾化较差，大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜，加速机件的磨损。
2）汽油不能完全燃烧，一部分汽油从排气口排出，遇到排气消声器中的炽热气体重复燃烧造成排气管放炮，耗油量大增。
3）不完全燃烧会产生大量积炭，加速活塞环的磨损减小燃烧室容积，压缩比变大，发动机不规则燃烧，动力性降低大量积炭于燃烧室内有可能成为炽热点，造成发动机不能熄火，对发动机带来极大损害。
4）过浓混合气燃烧所排出的一氧化碳、碳氢化合物是正常燃烧时的2…
化油器优点: 1、维修维护成本低 2、消费者会正确的使用保养。
缺点: 1、控制不够精确 2、不能迅速对发动机负荷的改变作出反映，调整混合气浓度。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态 3、所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗。
是因为要防止主油箱没有的时候，可以使用副油箱应急，不至于彻底没油。或者说副油箱的存在就是为了提醒车主该加油了，因为副油箱的油也不能跑多久的，最好及时加油。
另外主油箱和副油箱是在同一个油箱里，不是分开的哦，非必要不要开启副油箱。 摩托车的副油箱通俗一点讲就是一个油箱有两根油管，油箱是凹凸不平的，高的那根油管就是连接油箱上一点的位置，低的那根就是放的位置低一点，低一点的就是副油箱。高油管抽不了油的话，就低油管抽。
化油器线拉风门和手动风门是安装位置不同的区别，化油器风门是设置在化油器的进风口处，是控制进风量的大小，控制空气与汽油的混合比，在摩托车上，为了方便控制风门的开与关，常常把控制风门的手柄安装在车把上，用拉线与化油器的风门连接，这样方便摩托车驾驶员超控化油器的风门，但也有不用拉线控制风门的，直接用手去化油器上旋转风门控制手柄。
把化油器上面的风门线柱塞卸下面，风门线穿过柱塞座及弹簧，风门线头挂在柱塞孔上，松开弹簧它就压累了，然后再把它装回到化油器上拧紧。
踏板摩托车化油器的电子风门线，是接到磁电机上的，磁电机照明线圈的输出线有一个分支，接到电子风门线上，发动机起动后就会一直给电子风门供电，使其停止加浓。
打开摩托车起早以后将风门打开就可以了混合气浓度，当着了以后，将混合气开门开关，再重新打开就可以正常行驶了。
化油器风门怎么安装
手控拉线拉动的情况下挡板位置接近垂直（关闭状态），使化油器进气通道关闭，阻力达到最大，使缸头内拥有较浓的可燃混合气，以便于发动机启动。…
化油器油门拆除方法是首先需要将卡在油门踏板的油门线卡扣用力拉出来，然后打开前盖，将冷却液付水壶拉出来，可以看到拉线的卡头，用力拉出来。
接下来就需要将车辆举升起来，将底盘的固定油门线的卡扣或者螺丝拆下，之后放下车来，用十二的开口扳手拧开节气门固定油门线的螺帽拧松就能将油门线拆下来了。
应该是的。这两条线都是通向车把右边的油门手柄的，那么顶部的那条是油门线，负责控制节气阀和油针，也就是控制油门的。
旁边那条是加速泵线，在急拧油门时，可以使化油器向喉管处喷出一股油，提高急加速时的加速性，这个加速泵只有在急拧油门时才起作用，正常驾驶是拧油门或较缓的正常拧油门它是不工作的。
装有这种化油器的车，应注意在停车时不要急拧油门，否则会把汽油喷进气缸内造成淹缸，也浪费汽油。
区别不大。最大的区别是发动机和供油系统不同。
EN150：排气量：149.5CC。缸径*行程：57MM*58.6MM.燃油供给：电喷。
EN125：排气量：125 cc，缸径 x 行程：57.0 mm x 48.8 mm，燃油供给：Mikuni BS26SS 化油器
EN150是个缸径接近行程的发动机，有点类似YB机了。从参数还可以看出，最大功率和最大扭矩都比EN125出现在更低的转速。
摩托车125和150化油器区别
两种化油器从形状和工作原理来看，没有什么区别。
只不过125排量化油器口径多是26mm，而150排…