暗柱上下层钢筋不同时做法-经验

1、在结构设计时会考虑到这一点，所以在受力差别不是太大时，尽可能地把上下层柱钢筋设计一样，能够贯通的钢筋尽量贯通，可通过改变部分纵筋直径的方式解决，或不影响已有纵筋排布位置时增加少量钢筋。

2、当上层柱比下层柱的纵向钢筋根数多，但上、下层柱钢筋直径相同时，上层柱多出的纵向钢筋应向下，过柱的核心区锚固在下层柱内。从框架梁顶算起的长度不应小于1.2LaE，可在加密区内锚固。

3、当上层柱与下层柱钢筋根数相同但部分钢筋直径不相同时，上柱较大直径钢筋可在下层柱内采用机械连接或搭接连接（不能焊接）。若采用搭接连接，应往下伸，过柱的上部箍筋加密区，进行搭接，且接头面积百分率均不宜大于50%。搭接长度LlE，接头间距≧0.LlE。

4、当下层柱比上层柱的纵向钢筋根数多，这是我们常遇到的情况。如上、下层柱钢筋直径相同，下层柱多出的钢筋应锚固在上层的柱内，从框架梁底算起的长度不应小于1.2LaE。这种情况是可以在柱的箍筋加密区锚固的。

可在加密区内锚固

5、当下层柱与上层柱纵向钢筋根数相同，但下层柱钢筋直径大于上层柱时，可在上层柱内采用机械连接或搭接连接，这种情况最好不要焊接。若采用搭接连接，这就是我们常规的要求，应在箍筋加密区以外进行连接，且接头面积百分率均不宜大于50%。

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双层双向钢筋不可以没有弯钩。

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魔方最下层中间颜色不一样，是不是魔方被你拆了，然后重新组装了，是不是颜色配对组装错了，重新拆了，按照上黄、下白、前蓝、右红、左橙、背青重新组装一次即可。

杨泗港大桥上下层的区别是：设计时速不一样。

上层桥是城市快速路，设计车速为80km/h下层桥为城市主干路，设计车速为60km/h。

杨泗港长江大桥两岸都设有一、二层转化匝道，车辆过江后均可以从一层通过转换匝道上到二层，但如果是从二层过江就不能下到一层了，只能沿通过杨泗港长江大桥连接的立交桥进行绕行。

很高兴回答你这个问题，双层蒸蛋器在蒸制时候，一般情况下都是上面的一层容易熟，因为，蒸锅再上汽以后，热蒸汽就先往上走，然后再往下循环，因此，上面一层的蒸笼受热比较快温度比较高，因此顶层的食材比较容易熟，我的回答仅供参考，谢谢