紧急避险典型例子-经验

紧急避险案例

2011年5月2日，刘某驾驶大货车顺着国道往北出城，车辆驶至城乡接合部，刘某见行人车辆渐少，遂加快行驶速度。此时，突然发现前面有一行人王某横穿公路，眼看就要撞上王某，刘某慌乱之下猛打方向盘，避开王某，但由于车辆方向急转，失去平衡，一下子便侧翻在地，车辆、货物均有受损。

刘某遂要求王某赔偿，王某不肯。在多次要求赔偿未果的情况下，刘某诉至法院请求法院判决王某赔偿其所受损失。

王某未先确定路面安全即横穿马路，刘某为了避免撞伤王某的后果发生，猛打方向盘致车辆侧翻受损，王某当属引起险情发生的人，因此其必须承担本次事故的责任。

但是，如果刘某在驾驶机动车的过程中密切注意路面的情况，及时发现王某横穿马路的意图，并相应地采取减速、鸣笛等处置措施，此次交通事故也是可以避免的。

因此，刘某在险情发生前没有尽到机动车驾驶人的“高度注意”义务，对险情的发生也有一定的过错，也应承担本次事故的责任。

综上，此次交通事故应当由机动车驾驶人刘某与行人王某按各自的过错程度承担同等责任。

紧急避险典型例子的相关内容

避险车道没有速度限制。

避险车道是为失控车辆紧急避险而设置的坡道，车道内填充沙粒等物质，坡道尽头设置防震轮胎等使失控车辆停止下来，因为车辆已经失控，不可能有速度限制。

区别在于，应急车道是全程的，不间断的。一般都是在路的最右侧。以实线分隔。是为了一旦发生事故，车辆拥堵，给救援车辆留出的通道。

而避险车道是在特殊的路段，为失去控制能力的车辆留出来的紧急自救车道。

一般都是在长距离下坡路段，设置一段人为的上坡路，让刹车失灵的车能停下来，避免更严重的事故。

应急车道和紧急避险车道区别

应急车道是车辆出现故障，或爆肽无法行驶停靠在应极车道内，等待救援。

紧急避险车道是车辆出现刹车失灵的情况(特别是大货车)，冲上避隐车道，利用车道上坡和道路的阻力来阻止车辆。

有！在连续下坡路段都有设置避险车道！由于连续下坡，新手司机往往会连续制动，制动时间一长，刹车盘会发热变软。造成刹车失灵，这时候就可以进去紧急避险车道，避免车毁人亡！

不是的，一般在山区路段才有避险车道

我国的高速公路，在山区路段，长下坡路一般都设有避险车道，避险车道是一个上坡路底是石头子铺路还设有轮胎挡墙。

如果车辆在高速公路上刹车失灵，有避险车道的只能冲进避险车道，如果没有避险车道，就要将车驶入最右侧应急车道，用车辆右侧车身剐蹭高速护栏，强行让车停下来。

一般情况下不会的，我们通常所说的避险车道即紧急避险车道，是指在高速公路长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道，一般设置在较易发生事故的路段。

避险车道通常会有两个作用：一来让失控汽车在主线当中分流，防止对主线汽车有所干扰二来是让失控汽车能较为平稳的去停车，避免出现人员受伤或车辆出现较大损害的状况。