高速公路一个车道噪声大的主要原因是：由发动机噪声、轮胎噪声、风等排气噪声、制动系统噪声、车身结构噪声等原因造成的。

可以尝试为整车做隔音降噪，但也需要注意选择防火耐热高、重量轻的吸音材料。

高速公路上有上百种行驶速度，车内噪音会很大，主要有以下原因:

1、风噪，声音的大小与车身的形状有关，受设计的影响，不会突然改变。如果汽车行驶风噪突然增大，多半是车身部分变形或损坏。除了车身产生的行驶风噪外，高速行驶时，车内的空空气会通过各处的缝隙被吸出，也会产生很大的噪音。如果汽车行驶风的噪音忽高忽低，最好检查车门周围的橡胶密封条，听是否漏气。降低风噪主要是解决车辆密封问题。

2、轮胎噪声中，轮胎噪声大小、速度、载荷和轮胎花纹影响最直接。一辆车70%的轮胎噪音来自于其花纹的设计。轮胎噪音大时，首先要保证胎压在合适的范围内，轮胎没有损坏或过度磨损，车辆没有明显超载。

3、发动机噪声与发动机的设计和运行有关，其中最重要的是发动机的维护。良好的润滑和零件处于良好的工作状态是保证发动机良性运转的前提，而当发动机处于良好的工作状态时，其实际噪声就是车辆的设计水平。

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为什么高速一个车道噪声大

高速公路一个车道噪声大的主要原因是：由发动机噪声、轮胎噪声、风等排气噪声、制动系统噪声、车身结构噪声等原因造成的。

可以尝试为整车做隔音降噪，但也需要注意选择防火耐热高、重量轻的吸音材料。

高速公路上有上百种行驶速度，车内噪音会很大，主要有以下原因:

1、风噪，声音的大小与车身的形状有关，受设计的影响，不会突然改变。如果汽车行驶风噪突然增大，多半是车身部分变形或损坏。除了车身产生的行驶风噪外，高速行驶时，车内的空空气会通过各处的缝隙被吸出，也会产生很大的噪音。如果汽车行驶风的噪音忽高忽低，最好检查车门周围的橡胶密封条，听是否漏气。降低风噪主要是解决车辆…

第一车道第二车道如何区分

同方向有3条车道的，最左侧为小型车超车道，中间为小型车行车道和大车超车道，右侧为行车道。最右侧的为应急车道，车辆只有故障才能应急使用，否则可罚款记分。同方向有2条车道的，左侧为超车道、右侧为行车道。

《道路交通安全法实施条例》第七十自八条规定：同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最小车速为每小时90公里。同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里。

接路相逢宜避让：道路狭窄或路边有障碍物时，会给行车增加困难，此时要掌握好车速，不可过快，要注意观察，当前方有障碍物时，且对向车道有来车，在这种情况下，大货车除减速缓行…

避险车道最高限速

避险车道没有速度限制。

避险车道是为失控车辆紧急避险而设置的坡道，车道内填充沙粒等物质，坡道尽头设置防震轮胎等使失控车辆停止下来，因为车辆已经失控，不可能有速度限制。

应急车道和紧急避险车道区别

区别在于，应急车道是全程的，不间断的。一般都是在路的最右侧。以实线分隔。是为了一旦发生事故，车辆拥堵，给救援车辆留出的通道。

而避险 车道是在特殊的路段，为失去控制能力的车辆留出来的紧急自救车道。

一般都是在长距离下坡路段，设置一段人为的上坡路，让刹车失灵的车能停下来，避免更严重的事故。

应急车道和紧急避险车道区别

应急车道是车辆出现故障，或爆肽无法行驶停靠在应极车道内，等待救援。

紧急避险车道是车辆出现刹车失灵的情况(特别是大货车)，冲上避隐车道，利用车道上坡和道路的阻力来阻止车辆。

河南有紧急避险车道吗

有！在连续下坡路段都有设置避险车道！由于连续下坡，新手司机往往会连续制动，制动时间一长，刹车盘会发热变软。造成刹车失灵，这时候就可以进去紧急避险车道，避免车毁人亡！