沉管是预制管段沉放法的简称，是在水底建筑隧道的一种施工方法。
其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段，管段两端用临时封墙密封后滑移下水，使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。
定位后，向管段内加载，使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。最后拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。
在其顶部和外侧用块石覆盖，以保安全。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有较多的优点。
50年代起，由于水下连接等关键性技术的突破而普遍采用，现已成为水底隧道的主要施工方法。用这种方法建成的隧道称为沉管隧道。
沉管是什么
沉管隧道是充分借用大自然水之力的工程方法，利用水的浮力运输、利用水的重力下沉、利用水的推力连接。《沉管》用通俗的表达方式和平实的语言，介绍了沉管隧道最前沿的科学技术和工程理念，以及背后隐藏的方法和思想，《沉管》大部分知识源自港珠澳大桥岛隧工程建设的实践与反思。《沉管》对沉管隧道技术的普及、揭秘及系统的论述，有利于工程师阅读后掌握这门技术并应用于实践，从而对一些相关跨域工程的技术发展与标准制定起到积极的指导作用。
沉管是什么的相关内容
沉管隧道和普通隧道的区别
沉管隧道和普通隧道相比，有以下特点。
一、对地质水文条件适应性强，施工方法简单。沉管隧道不怕软弱地层，基本上不受地质条件的限制，对地基允许承载力的要求也很低，能适应各种地质条件。
二、施工工期短，对航运干扰最小，施工质量容易保证。管段在干坞中呈长段预制，沉放连接时间短，对航运干扰次数少、时间短。沉管隧道的主要工序可平行作业，各工序间干扰少，可缩短工期。
三、工程造价较低。沉管隧道的埋深很浅，水底需要进行的土方工程量较小，沉管隧道的长度也相对缩短，造价也因而降低。
四、有利于多车道和大断面布置。沉管隧道的断面既可做成圆形，也可做成…
沉管是什么
沉管是预制管段沉放法的简称，是在水底建筑隧道的一种施工方法。
其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段，管段两端用临时封墙密封后滑移下水，使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。
定位后，向管段内加载，使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。最后拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。
在其顶部和外侧用块石覆盖，以保安全。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有较多的优点。
50年代起，由于水下连接等关键性技术的突破而普遍采用，现已成为水底隧道的主要施工方法。用这种方法建成的隧道称为沉管隧道。
沉管…
港珠澳大桥沉管选材原因
港珠澳大桥沉管下沉的原因如下:海水较深，有沉管下沉的空间条件拥有海面作业的大型设备和技术沉管隧道对大型船舶的正常通行影响较小，可避免大型船舶和飞机起降对高架桥梁的限高和限高要求能减少天气(尤其是台风)对车辆通行的影响。
6万吨沉管长宽多少
标准沉管长180m、宽37.95m、高11.4m，有4层楼高，可以双向6车道同行。每根沉管由8个22.5m的节段组成，重近8万吨，相当于一艘航空母舰的重量。
在教科书上，沉管隧道通常埋深只有2～3米。为了预留30万吨级航道，港珠澳大桥沉管隧道需要埋到海床以下20多米，最深要在海平面下46m安装对接。
海底沉管隧道要沉到海底吗
海底沉管隧道就是将预制好的沉管管段分段沉到设在海底的经过预处理的基坑槽内，然后将管段固定，连接，并回填，然后将管段内的水抽掉以后，形成连通的隧道形式。沉管隧道是将隧道管段分段预制，每段两端设置临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽(基槽)内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。