智能动车组和高铁的区别-经验

智能动车组和普通高铁最大的区别就是前者更加的智能。

1、在一等座席别上，智能动车组一等座的座椅增加了电动腿靠、可调节头靠等功能。

2、在二等座席别上，智能动车组二等座的座椅靠背增加了USB充电接口，可以供旅客充电小桌板杯托凹槽深度也被加深了，可以提高水杯放置小桌板的稳定性。

3、在商务座席别上，智能动车组的商务座车厢座椅是交错布置的，而且还配备可以支持手机投屏功能的智能交互终端。

4、在卫生间的设计上，智能动车组使用的是智能照明，可以自动调整灯光的亮度，并且还增加了“禁止吸烟”的提示语音。

5、在无障碍车厢设计上，智能动车组无障碍车厢配备的无障碍卫生间、轮椅放置区和通过门等区域更加的宽阔。

6、在驾驶上，智能动车组实现了自动驾驶，可以实现到点开车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门等。

智能动车组和高铁的区别

高铁属于智能动车组的其中一种。

动车组的范围很广，有300公里时速标准的高铁动车组，也有250级别的动车组，还有200以内的城际动车组等，甚至还有城市的地铁交通车辆等。

高铁动车组，更加强调的是其运行的速度方面，以高速运行为特点。

智能动车组和高铁的区别的相关内容

动车组CCU是计算机系统与数据电路之间的接口设备，它控制与远端数据设备连接的全部通信信道，包括差错控制、中断接入控制、确认控制、传输顺序控制等。

Communication Control Unit的缩写，中文译名：通信控制器

计算机系统与数据电路之间的接口设备，它控制与远端数据设备连接的全部通信信道，包括差错控制、中断接入控制、确认控制、传输顺序控制等，以及对计算机系统的信号进行串行与并行的转换等，控制着数据的接收与发送。

英文Channel Code Unit的缩写，中文译名：信道编码解码单元

CCU处理新的编码…

C630次城际动车组列车：并非高铁。是2021年6月22日开通的。

一般情况下城际列车的运行里程较短、基本不超过200公里行程耗时不多、通常在2小时以内

C630次列车从重庆西站到重庆北站总共有13站，08:13发车，16:35到达，全程耗时约8小时22分钟。

C630次列车时刻表经过的站点有重庆西站、遵义站、修文县站、贵阳北站、黔西站、毕节站、长宁站、宜宾西站、屏山站、乐山站、成都南站、资阳北站、重庆北站

c630动车组开通时间

目前开行中。

C630是由中川机场开往兰州的城际动车组。

沿途，停…

所有添乘确认列车人员须携带工作证，从操纵端司机室后车厢的站台侧门上下车。添乘人员不得干扰司机的正常操作，并应注意爱护车内设备设施，保持车内卫生，严禁吸烟。

添〔登〕乘人员不得直接在动车组司机室办理添〔登〕乘手续，须在进入动车组司机室前向乘警〔无乘警值乘的动车组为列车长〕说明添〔登〕乘需求。

现在动车组司机基本都是同济大学或其他相关专业大学毕业的，专科学历只能做内燃机车或电力机车司机，一般在除铁路繁忙干线的以外的其他线路上可以驾驶

铁路高速动车组检修基地(段)、铁路高速动车组运用所及铁路高速动车组制造企业，从事动车组驾驶操纵、运用、检修及制造等工作，主要从业岗位是铁路高速动车组地勤机械师、随车机械师及相关岗位。

是操作技能岗位。

动车组副司机在正式成为动车组司机前有着严格的规定，要求跟车学习里程必须达到20万公里，模拟驾驶学习必须超过200个学时。

在完成日常值乘任务的基础上，动车组副司机开展动车组驾驶、非正常行车办法、技术规章等专业知识的培训和讲解，要求每名动车组副司机每周至少参加一次模拟驾驶训练，全面检验学习成果，确保每名动车组副司专业知识掌握牢固、作业标准执行到位。