履带异响多数情况下是皮带松了，出现这种情况最好去修理店调一下皮带张紧度，因为皮带打滑就会产生尖叫声，一旦皮带打滑就会因为摩擦高温导致皮带进一步拉长，打滑更严重，进入恶性循环。所以及时的调节皮带张紧度是关键。如果你已经行驶了快20000公里了之前没有换过皮带，基本上现在也应该更换皮带了。不要等到皮带断了再换就麻烦大了。

发动机履带响怎么回事

主要原因一般有：链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因：

1、正时链条松肯定会发出异响，但是链条松并不是链条的问题，链条正十声音都会大点，但是如果响的厉害那就是有问题了，但是并不是链条的事，链条有个油压涨紧器，他涨紧了，链条就不会松，所以呢出现这种问题，一是机油压力不够，二就是涨紧器坏了，您先量一下机油压力够不够，不够的话就是机油泵坏了，如果够那就是涨紧器坏了

2、与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少

3、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。

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w271发动机的优缺点

优点：发动机和曲轴更短、紧凑，适用于大用途。排气量大的车。

缺点：结构复杂，制造和养护成本高。w型发动机有什么样的车w型发动机是大众集团独有的，配备在大众惠腾顶、

v型比w型发动机好吗

B型好

v发动机和w发动机只是排列方式不同。w型与v型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 这种发动机可能有些陌生，其实也没有什么，“v+v=vv”这不就是w了吗，就是两个v型发动机。 w型发动机的设计思路是：利用两个v型发动机，再组成一个w型发动机。

优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。 缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。 由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪a8上，分别装备着w6…

v型3缸发动机原理

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。

三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。

v型发动机是哪国家的

是法国品牌，因为法国的De Dion Bouton汽车公司被认为是最早的V型发动机制造商，这个当时世界上规模最大的汽车制造商在1902年开始批量生产V2发动机，这种发动机在早期的摩托车中采用很多

v型发动机是哪国家的

V型发动机是日本制造的。以下是关于使用发动机的注意事项：正确选择燃油：对发动机燃油的质量和品牌要求很高，尤其是电喷发动机。对于装有催化转化器和氧传感器的汽车，只能使用无铅高标号汽油。

如果使用含铅汽油，行驶400公里以上，尾气催化转化器会失效，氧传感器也会失效，发动机的正常工作会受到影响

v型发动机连杆的布置形式

v型发动机的连杆结构型式有以下三种：

1、V型发动机连杆的布置形式之一:并列式连杆 并列式连杆，左右两列汽缸的连杆组结构相同，且左、右相邻汽缸的连杆组并排地安装在同一连杆轴颈上，并使左、右相邻汽缸的中心错开一定距离。

2、V型发动机连杆的布置形式之二:叉片式连杆 叉片式连杆，安装在同一连杆轴颈上，左、右缸的连杆组不相同，其中，有叉形开挡的连杆大头者称为叉式连杆，另一较薄的连杆大头的称为片式连杆。

3、V型发动机连杆的布置形式之三:主副式连杆 主副式连杆，安装在同一连杆轴颈上两缸的连杆组不同，一列汽缸的连杆组联接于另一列汽缸连杆组的大头上，前者称为副连杆…