调试弹簧的长度，就可以调节后减震的效果。
1、减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
2、悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
3、减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
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减震顶胶坏了要换总成
不一定，要看具体情况
先找出原因再做决定，有的情况是减震芯部分坏了，把顶胶连带搞坏了，这种情况就要换总成件，但是很多时候顶胶会因为各种情况出现各种问题，不需要大换特换。
九号n90c和n85c减震一样吗
减震不一样。
n90c是光敏三极管。它的管壳具备有一个玻璃窗口，以便于接受光照。其特点是，当光线照射于它的PN结时，可以成对地产生自由电子和空穴，使半导体中少数载流子的浓度提高，在一定的反向偏置电压作用下，使反向电流增加。
n85c发光三极管是一种将电能直接转换成光能的半导体固体显示器件，和普通二极管相似，发光三极管也是由一个PN结构成
汽车减震垫块的利弊
减震胶垫比金属弹簧的减震和耐冲击性能好，主要用于车辆。其结构与无内胎轮胎有些相似，以帘布层为耐压层，内有气密橡胶层，外有耐油耐老化的保护橡胶层。
减震胶垫大多为橡胶与金属复合制品，有双板式、圆柱式、片式等多种形式，用于各种机械、仪表、车轴、管路的减震和隔音。
奇瑞星途揽月减震怎么样
比较稳定。
星途揽月的底盘是奇瑞的M3X平台，前麦弗逊式独立悬挂，后四连杆独立悬挂。星途TX整个底盘了，它的结构和观致5很相似，基本一致，早前传闻星途的底盘是观致5升级而来的，看来已经是石锤了！星途揽月的底盘虽然没有竟品领克那样富有沃尔沃的血统，但却有着自己的特点。
霸道气减震怎样放气的
空气减震器放气方法：
1、先把轮胎拆掉，然后把里面剩余的气放掉，从分配阀那里放气，此时减震已经没气了，然后旋转减震一拉就下来了
2、空气弹簧减振器是一门比较新的技术，应用虽然还不太普遍，却是一种很有前途的隔振方案，现已日益被人们所重视，并在一些工程隔振中被采用
3、空气弹簧是一种帘线增强的橡胶囊，内充压缩空气，利用气体的可压缩性起弹簧作用的减振橡胶制品，有长枕式、葫芦式和隔膜式等类型。