1、原理：当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。
2、摩托车上有两个悬挂组件：一个是位于前轮，通常叫做前叉另一个在后轮处，通常叫做后避震。
3、摩托车跟汽车一样，悬挂的主要功能：吸收不平地面的带给车身震动，让整个骑行变得更加舒适同时保持轮胎和地面的接触，保证轮胎向地面的动力输出。
4、与汽车不一样的是，摩托车悬挂的设定还会极大的影响摩托车的操控性和弯道稳定性。当然，汽车悬挂的设定也会对操控性有影响，但我们一般不会对家用汽车性能要求过多，只要足够舒适就好了。
5、悬挂一般来说是由两个部分组成：弹簧和阻尼器。
6、弹簧是构成悬挂的的主体。这种弹簧很像平时我们用的原子笔里的弹簧，但是强度要大得多。弹簧通过松紧来吸收，地面的冲击力，同时保证轮胎和地面的接触阻尼器则是用来控制弹簧松紧度和反弹力度的一个装置。
7、阻尼器就像是一个充满了油的打气筒。气泵上下移动的速度依赖于供油通过孔洞的大小和油的粘稠程度。所有的车都有弹簧和阻尼，在前叉上，弹簧是隐藏在内而在后减震上，弹簧是曝露在外部的。前后轮上的悬挂是分离工作的，可以根据路面情况和骑行方式分别进行响应。
摩托车前减震怎么组成的
1、1种摩托车前减震器，包括套筒(4)、前叉管(3)、定位管(5)及减震 弹簧(2)，前叉管下端位于套筒内与套筒滑动配合，定位管位于套筒内，其下端 与套筒下端紧固连接，上端位于前叉管内与前叉管滑动配合，定位管下端圆柱壁 上开设有放油孔(10、11)，其特点在于：在定位管(5)内下端和上端分别设置 有限位弹簧(8)和复位弹簧(6)，其间设置有浮动活塞(7)与定位管滑动配合， 浮动活塞(7)由与复位弹簧(6)接触的上活塞(15)和与限位弹簧(8)接触 的下活塞(12)组成，上、下活塞(15、12)间由连接杆(13)联为1体，在上 活塞(15)上开设有通孔(14)，所述开设在定位管(5)下端圆柱壁上的1放油 孔(11)位于上、下活塞(15、12)之间，另外一放油孔(10)位于下活塞(12) 下方。
摩托车前减震怎么组成的的相关内容
自行车减震加减号是调什么
一般情况崔克自行车前减震上的加减号意思相当于变速箱。这是因为你的自动变速箱是手自一体变速箱，具备手动功能。
你的车行驶过程中可将变速杆从D档拨到加减号一侧，它会模拟成手动变速箱，这样变速箱就不会自动增档了。当你拨向加号时，档位会上升。当你拨向减号时，档位会下降。
减震和碳板是什么意思
碳板是一种碳纤复合材料，它有质量轻、更坚韧、更有弹性、耐疲劳性好等优点。
减震是材料设计切割面是横条纹，具备一定的弹性，会跑步过程中产生舒适感。
另外，碳板跑鞋用来竞速，不只是对中底进行结构加强，提供足弓支撑稳定性，它还起到了回弹力增强、提供强劲推力的作用，提升跑步效能，节省跑者的体力。
汽车减震两轮电车能用吗
不能。
现有的两轮电动车均装有减震器。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。和汽车的不同。
为什么新换的减震比原车的软
因为减震器里一般是油压或气压的。突然变软是因为密封的橡皮圈或其它部位漏油或漏气了。至于是什么情况导致的就难说了。
长期超载重量的物品，减震器本身的质量，用的时间长了，颠簸路走多了等等都有加速损坏减震器的可能性。
如果很轻松用手就可以将减震器压下去，这就说明是减震器性能下降了。建议找同款车型进行试验，对比一下就知道是否出现问题。如果确实是减震器坏了，维修更换的费用并不高，约是三四百元左右。
24段阻尼减震怎么调合适
24段阻尼减震调节1、首先打开最大端的螺塞。2、里面有根弹簧，在弹簧上面加一段管子，增加预压量，这样会感觉到减震柔软了许多加的管子越长，感觉越明显。
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。