这个问题我认为是为了发动机机动时增加电流，使起动机在起动时及其电器设备的搭铁程度更好，杜绝搭铁不良造成线路接触不好的现象。

变速箱壳体上的搭铁线有什么用的相关内容

变速箱壳体上的搭铁线有什么用

这个问题我认为是为了发动机机动时增加电流，使起动机在起动时及其电器设备的搭铁程度更好，杜绝搭铁不良造成线路接触不好的现象。

安全帽和贝壳属于壳体结构吗

安全帽和贝壳都属于壳体结构。但是建筑工人施工中所带的安全帽和贝壳类的壳体结构是相似的，用他的硬壳关王庙阻挡上面的重物对头产生的压力和创新。

贝壳当然没有安全冒有弹性，而且安全冒和贝壳结够不一样，材料不一样，当然是错误的。

三轴式手动变速器壳体检测方法

三轴式手动的变速器壳体检测方法:

三轴式手动变速器壳体材料从减轻重量的角度考虑，用铸铝制造，采用整体式壳体，与上盖成一体。其优点是变速器前后轴承孔的同心度容易保证，装配、检查方便。要求壳体有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会倾斜，故在壳体上应设计加强筋。　

　为了注油和放油，在变速器壳体上设有注油孔和放油孔。为了保持变速器内部为大气压力，在顶部开有通气塞，壳体设有动力输出孔，还有倒档检查孔。

吊耳与壳体连接焊缝属于E类焊缝

压力容器中吊耳与壳体的焊接接头不属于E类焊缝。焊缝是焊件经焊接后所形成的结合部分。焊接电流、电弧电压和焊接速度是焊接时的三大焊接工艺参数，选用时，应当考虑到这三者之间的相互适当配合，才能得到形状良好，符合要求的焊缝。

绿松石铁线上有沙坑正常吗

通常来说，绿松石铁线处有坑裂是属于很正常的情况。铁线，是绿松石在地质形成中自然生长伴生一起矿物质集合体。铁线有粗有细，有松有密，形状各有不一，没有铁线的松石称之为素料。

表面有铁线的松石彰显了其纯天然的特性，更容易分辨其真伪，特别是小休积的各型散珠成品。

纯天然的铁线纹路应该是有深有浅，时而粗，时而细，用指甲可以感觉到凸凹感。