需要满足以下几条就可以由省一级主管出门批复：

1，从服务对象看，以承担中心城市、组团城市、部分次中心城市之间的日常通勤、通学、购物、休闲、娱乐等交流需要的短途城际旅客为主。

2，从客流特点看，客流具有潮汐现象和明显的向心特点，早晚高峰更加明显。

3，从服务水平看，注重旅客出行的便捷性，全程旅行时间则应控制在1小时左右。

4，从运输组织上看，主要利用城际轨道交通开行“公交化”特点的城际铁路，其主要建设目标为构建大城市城际轨道交通通勤圈。

国家发改委2017年6月28日发布的文件《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见

市域铁路国家批复标准的相关内容

铁路什么桥要装护轨

普通铁路的桥梁上铁轨内侧要安装护轮轨，主要是一旦列车在桥上发生脱轨事故，那么护轨就能卡住列车，避免列车翻下桥造成更严重的后果，特别是普通铁路上的机车以及货运列车都比较重，需要护轨在出现危险的时候保驾护航，但是高速铁路桥梁无需护轨，因为速度快护轨就没用了。

最新滇藏铁路详细线路图

滇藏铁路是从云南昆明到西藏拉萨的铁路，是重要的进藏路线。该线路以分段建设的形式贯通，由昆广铁路、楚大铁路、大丽铁路、丽香铁路、香林铁路、拉林铁路组成，全长1914公里，主要经过昆明、大理、丽江、香格里拉、左贡、林芝、拉萨等地区。滇藏铁路将在左贡与川藏铁路相接。

线路设计速度不一，从120千米/小时到200千米/小时不等。该铁路属于西藏铁路网，与多条铁路互联互通，是云南“八出省五出境”铁路网中的一部分和进藏路线里五条铁路之一（另四条是青藏铁路、川藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路）。

青藏铁路还是西藏铁路

当然是青藏铁路！修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线，但高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。

又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。

市域铁路建设成本高吗

每公里建设成本和普通铁路是一样的，主要是征地拆迁的问题，如果是在那种没有开发的区域修建铁路，而且尽可能以桥代路，减少占地，那么建设成本就要低一些，如果要打隧道尤其是比较长的隧道，那么建设成本就比较高，但是一些城市隧道的修建也是为了减少地面的拆迁。

市域铁路建设成本高吗

市域铁路建设成本与域外铁路建设成本差不多，市域铁路虽然交通生活方便，但是土地建设成本高，域外铁路虽然土地成本低，但是交通生活极不方便

铁路互通啥意思

指的是通过单渡线道岔、交叉渡线道岔或复式交分道岔的形式将上下行线路（或多条铁路）连通，确保机车车辆能够及时由一股道转入另一股道运行。

通过特种道岔将铁路实现互通以后，不仅能够实现列车及时转换股道，也能够在某段线路出现故障时，确保列车能够迂回至邻线运行，减少故障损失。