自动车后轮不动是怎么回事-经验

这个现象的产生，是因为由汽车传动系统中的十字轴产生十字轴的作用，就是可以在一侧车轮受到阻力时，将剩余的动力，传递到另一侧的车轮上

2、这是主要是为了解决驱动轮在转弯过程中，两侧车轮行走半径的不同而设的

3、当时，车的两侧后轮，受到的运动阻力区别过大，就造成了一侧卡住，一侧打滑的现象，这是正常现象，不用担心。

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这个现象的产生，是因为由汽车传动系统中的十字轴产生十字轴的作用，就是可以在一侧车轮受到阻力时，将剩余的动力，传递到另一侧的车轮上

2、这是主要是为了解决驱动轮在转弯过程中，两侧车轮行走半径的不同而设的

3、当时，车的两侧后轮，受到的运动阻力区别过大，就造成了一侧卡住，一侧打滑的现象，这是正常现象，不用担心。

那是因为驾驶员右转弯时，方向盘打得过猛，角度掌握不好，车速不能太快，在公路上行驶的机动车前轮碰到道牙肯定是不对的，首先机动车需要转弯时应该走公路上设定的右转弯路线，并且打开右转向灯一般不会出现车轮蹭马路牙子的情况，除非注意力不集中。

后轮还是一体卡钳好，后轮双卡钳的话有时候容易抱死，在刹车的时候后轮双卡钳卡住之后他不松开，这个时候车子还在行驶，容易造成安全隐患，所以的话是很不安全的。

这个现象的产生，是因为由汽车传动系统中的十字轴产生十字轴的作用，就是可以在一侧车轮受到阻力时，将剩余的动力，传递到另一侧的车轮上

2、这是主要是为了解决驱动轮在转弯过程中，两侧车轮行走半径的不同而设的

3、当时，车的两侧后轮，受到的运动阻力区别过大，就造成了一侧卡住，一侧打滑的现象，这是正常现象，不用担心。

可以防止变速不准导致链条跳出最大飞轮片，卡在飞轮与辐条之间。若卡住之后没反应过来继续蹬车，会卡得非常紧，甚至损坏辐条、飞轮、链条。特别是碳纤辐条特别容易损毁。

有部分车友会为了颜值与重量拆掉，特别是高端的车，几乎是看不到的。对于变速精准的变速器以及老手来说，在骑行途中出现跳出的情况也几乎不会发生。