①双叉臂：又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。

②e型多连杆独立悬挂：是基于双叉臂悬架改进而来的，并且悬架摆臂的数量、摆臂的设计和安装角度也是有差异。e型多连杆悬架的结构简单一些，成本也要更低一些。

双叉臂独立悬架的好。

双叉臂式独立悬架的优点是：

可以精确的定位前轮的各种参数

前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂更具运动性，主要为法拉利和玛莎拉蒂等超级跑车所运用。

算大修。

活塞连杆是曲柄连杆机构的重要组件，如果要换活塞连杆，就要拆卸汽缸盖（气缸垫要换）及气缸盖上的所有元件（如火花塞，输油管，配气机构等），而且要换活塞的话，气缸也要检修，而连杆大头又与曲轴相连，曲轴也要检修，所以，要换活塞连杆，就几乎把发动机拆完了，工作量巨大。

一、曲柄存在的条件：

1、最短杆和最长杆的长度之和小于或等于其它两杆长度之和

2、最短杆或其临杆做机架。

二、曲柄不一定是最短杆。例如，当满足条件1时并最短杆作机架时，曲柄为最短杆的两个临杆。

在曲柄摇杆机构中，取曲柄为主动件，在曲柄转动一周的过程中，有两次与连杆共线，这时的摇杆分别摆至左、右两极限位置。摇杆两极限位置间的夹角称作摇杆的摆角。

扩展资料：

曲柄摇杆机构具有一个曲柄和一个摇杆的铰链四杆机构称为曲柄摇杆机构。通常，曲柄为主动件且等速转动，而摇杆为从动件作变速往返摆动，连杆作平面复合运动。曲柄摇杆机构中也有…