从来就没听说过日系车怕油涨价的，日系车省油是人所共知的，去车市看看，问问车贩子什么车保值，基本上都是日系车，如果非要说日系车为什么怕涨价，只能有一个理由，日系车高档车少，开日系车的基本上不是特别有钱的人，有钱人还在乎那点油钱吗

所以要说日系车怕油涨钱，比较合理的理由我估计也就这一个。

没钱买高档车的都怕油涨钱，不知道这个回答怎么样

标致301值得买，耐用。

在法系车当中，较为耐用的车型有标致的301和雷诺塔丽斯曼。标致301的定位是入门级家用轿车，低配车型加上优惠整体价格7万都不到，从性价比上看标致301还是很有竞争力的。

另外，该车的外形简洁时尚总体上还是比较耐看的，后排空间宽敞、座椅的包裹性和支撑性表现都不错，并且底盘调教特别好，即便开很多年都不会有松散的感觉。

底盘技术各有千秋，个人认为是大众好点。

大众底盘给人感觉很紧凑，悬挂偏硬，支撑性强，高速很有信心！

标志给人感觉就是柔韧性十足，偏舒适！

不只是法系车车有，其它车型如大众也会装有灰滤。

灰滤即炭罐灰尘过滤器，一般集成在炭罐总成，也有些车型是单独安装，集成的车型每10万公里更换炭罐总成，单独安装的车型每6万公里更换一次。

碳罐就是一个填充了活性炭的罐子，它是收集汽油蒸汽并二次利用的装置。

汽油是极易挥发的，油箱内的压力会随着挥发越来越大，为了不至于造成危险，当油箱压力超过一定压力后，碳罐电磁阀开启，油蒸汽进入发动机进行燃烧。

碳罐通气滤清器碳罐通气滤清器俗称“灰滤”，它是过滤空气中的灰尘进入碳罐的一个过滤装置。

之所以法系车都是16的排量，没有大排量，是因为：

法系车立足于欧洲本土市场，而且法系车的销量主要集中在小型车领域，尤其是欧洲人喜爱的两厢车，在这一领域法系在和德系的竞争中一点也不落下风。这样的市场情况就决定了法系车开发的重点是小排量发动机。

1、周围环境信号干扰太严重。

2、钥匙的控制单元坏了。

3、钥匙码不匹配了。4、钥匙里面脏了，接触不良。

5、离车的距离太远。6、车辆本身的故障，例如电路板继电器坏了、车辆的中控系统出现问题等等。

正常情况下，车钥匙会配有一把机械钥匙。先用机械钥匙应急。先把车开到另一个地方，然后再试试。如果能行了，就说明车的附近信号干扰太严重。如果还是不行，那就是别的原因。

6支火花塞，每一个火花塞负责一个气缸的点火，当凸轮轴带动分电器转到该气缸的点火位置时，触发信号，高压包产生高压电流，点燃气缸内的混合气，产生爆燃，推动活塞下行做工，带动发动机曲轴完成60度角的旋转，回复完毕。

什么是德系车

简单来说就是德国本地品牌制造的汽车！德系车以先进的精湛技术、最新的观念，满足了众多顾客的愿望，反映了德系车蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。德系车虽然价格偏高，但在性能质量上却一直处于领先地位。

概括来说，德系车包含戴姆勒股份公司、宝马公司、大众汽车公司为德国汽车品牌制造大公司，奔驰、奥迪、宝马、大众、保时捷等知名品牌为土生土长的德系车品牌，加上后来收购的劳斯莱斯、宾利等，德系车品牌日益壮大。

当然还有很多别人收购的品牌比如大众收购的宾利、兰博基尼、斯柯达。而这些并非纯正的德国车！

法系车电路图can线lin线找方法：数据线，上面走的数据信号，一根是正向（data＋），一根是反向(data－)，在实际电路上找的话，线上面有字类似于can＋或者can－

国内常见的德系车品牌包括：奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷、斯柯达、宾利、劳斯莱斯、布加迪等。奥迪的历史可追溯到19世纪，由奥迪、霍希、漫游者、以及DWK四家公司组成汽车联盟，奥迪相互交错的四环车标所代表的正是这四家公司强强联合。