没有可比性，两个都不容易，修路如果是大工程，需要大的投资，工作量多技术要求和复杂，不可马虎，工期长，但可造福人类，修房子要看房子面积大小，还要精心设计，要计算材料，装修，人工，也是需要超碎了心，建个房子不容易，修条路也是不容易，两种都累。

　2021年重点民生实事农村公路建设考核目标任务为：建设农村公路安防设施10000公里，农村公路（乡乡通三级路、旅游路、资源路、产业路）提质改造4000公里。截至8月底，全省累计建设农村公路安防设施7245公里、农村公路提质改造2881公里，分别为重点民生实事考核目标的72.5%、72.0%，建设进展顺利。

修路放线是公路技术员利用仪器，像rtk，全站仪，水准仪等根据设计图纸，把道路的中线及边线进行测量以后，每隔20米打一个点，这样机械和施工人员就知道路面的宽度和路线的方向。

如果再对每一个点进行高程测量，根据实际高程就可以计算出这个点处的挖填高度。

前方修路双实线掉头必须要看临时设置的标识标线标识。我们说施工路段一般有施工单位设置临时通行线路和设置标识标志，标线。当你驾驶车辆行驶到此处时，首先要注意减速慢行，同时还要注意观察路况，按临时设置的标识标志和标线行驶，千万不要强行通过。

高速修路，限速60，超速一般不会被拍。

首先，要看高速修路是怎么个修路的情况。

如果仅仅是某个车道临时摆放路锥暂停通行，其他车道正常通行，那这种情况超速有可能会被拍，因为测速拍照监控设备都还在运行，但是超速只要不是太多太明显，不会处罚的。刚跑完高速，超速肯定有的，没处罚。

高速修路限速60超速会拍吗

这就要分情况而论了，在高速上原本开着100km/h，突然看到限速60的指示牌，这种情况相信很多车友都遇到过。但对于这种情形是不会拍照的

为了保证施工安全一般在基坑周边距离基坑深度一倍范围内是不能做施工道路的。

一般应距基坑上部边缘不少于2m，堆置高复不超过1.5m。在垂直的坑壁边，此安全距离还应适当加大。软土地区不宜在基坑边堆置弃土。

如果基坑深度是3米施工道路离基坑边坡安全距离为3米，但是要严格根据基坑设计文件来确定。

因为半夜就没有了行驶的车辆，即是有也很少，不影响修路进行。半夜修的路都是已经运行的路，那一段踏陷了，路面裂开了都得急时修。白天车辆有很多，都在忙着来来往往办事情，就只有半夜修了。对新修路来说，半夜修不修就无所谓了，因为路还没正式驶用，大白天修也不影响啥。

修桥修路是造福，路是人们通往自己目的的路径，你为别人修好了通往他们目的的道路，那你所创造的这份福德也会使你以后有一条圆满自己愿望的可行之路。

修桥同样也是造福，你如为别人修好桥梁如同把割断了的道路连接了起来人们又能通过桥梁到达自己的目的，会得到人们的感激。

因此，修路就是在修人生之路，修桥就是搭建跨越障碍的道路。

主要原因就是沿线的建设环境较为恶劣，工程中遇到的山川河流是较多的，需要建设的桥梁与隧道也是非常多的，桥隧比达约58.6%，这样的建设环境甚至比我国西部部分高速公路的建设环境还要差。

因工程需要破坏绿地的，首先应到绿地管理归属单位对接，并出具正式的说明审批文件。批准后可以施工，但是不能破坏绿化，因为建设或管理单位会根据绿地情况进行苗木的移植，之后你才能施工，同时明确你要缴纳绿地异地建设补偿金，已经破坏的绿地要进行评估，做出罚款处理，罚款各地不一样，都有明确的文件规定。

绿地归属管理单位：园林局（建设、养管）、执法局等，各地不一样，管辖的绿地范围也不一样。首先要搞清楚。

绿地异地建设补偿金、罚款各地也不一样，执行标准因地块性质不同差异较大

修路占用公共绿地怎么处理

1、修路占用公共绿地在赔偿中必须按照土地管理法的相关的年产…

应该由交管部门负责，因为：

城市道路修建、改建或者是扩建存在着一个交通道路分流的问题，其工作步骤具体应为：由道路承修部门即市政工程部门制定工作计划，提出所需时间，然后将工作计划书经上级领导批准后，提交给交管部门备案，并同时由交管部门根据交通实际情况，做以合理调配，实现分流后的道路畅通。

测量完以后可以立即组织相关人员及机械设备进行施工，具体工期这个要看到底要修多长的一条公路了，一般在几个月到几年不等。

如果比较短的公路，十千米左右的，一般三个月左右就好了，如果很长的话，一两年也是有可能的。不过一般修公路都是一半一半的修，防止给交通造成不便利的麻烦。

地质勘探过后多久能修路

地质勘探过后修路一般需要半年的时间。

勘察一般两周到3周可完成外业作业，勘察报告全部出来一个月左右。设计，主要是规划不好办，影响因素多，反反复复，三个月完事儿是快的。建筑和结构及配套设计就快了一般个把月的就能搞定。设计完成之后还要审核，审核大概半个月就可…