1、如果是冷藏室结霜不满，那基本上是正常的，因为冰箱本身就有自动化霜的功能。但如果你的冰箱打的档位在高档比如7挡，冷藏室不结霜，那就基本上可以判断你的冰箱缺氟（可能是出厂缺氟，或内漏即制冷剂跑了）如果你的冰箱不停机冷藏室不结霜说明制冷剂缺失。
2如果是冷冻室不结冰就说明制冷剂不足。
3结合你的冰箱是新买的基本断定是你可能是对冰箱缺乏必要了解，冰箱正常情况下冷藏室不结冰，或结很少的冰。（风冷冰箱冷藏室不结冰）。
看看冰箱是不是双循环系统，双循环系统的都是两个蒸发器。不管是单循环、双循环、多循环都只有一个压缩机，但是双循环有两个蒸发器，三循环有三个蒸发器。双循环冰箱内部多了一个电阀门，冷藏室和冷冻室可以独立制冷。相比单循环冰箱，双循环冰箱温控更精准，温度波动小，食材保鲜时间更长，噪音也更小。
二个的好。
一、冷藏和制冷各自单独配备一个蒸发器和风机，制冷效果更好
二、制冷和冷藏分别独立循环，因此不会串味，冰箱保湿效果好
三、由于多配备了单独的风机和单独的蒸发器，导致价格贵，内部空间利用率也低。
因此，独立双循环系统的冰箱比较适合对品质要求较高（不易串味）、厨房空间比较充足（冰箱空间利用率）的家庭选择。
原理是利用蒸发方式，将溶液加热后，使其中部分溶剂汽化并被移除从而提高溶液浓度。蒸发器是制冷机中的冷量输出设备，制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收低温热源介质的热量，达到制冷的目的。蒸发器的种类有：满液式蒸发器、干式蒸发器、循环式蒸发器、喷淋式蒸发器
A、供电的电压不够：这种现象比较容易出现。这种问题的表现为：电压正常时空调制冷也正常，当电压不稳定时，他会影响到有时空调不致冷（内机工作，压缩机不工作）。
B、空调的功率不够：这也是一种常见的不制冷（制冷效果差）的原因之一，但引起这种不制冷的原因又是多种的，比如小功率空调管大面积的房间
C、而有的虽然空调功率与房间面积看起来是匹配的，但由于房间相对不密闭（如门窗大开等），或者房间内有发热的热源（如电脑多也会）当然玻璃房西晒也是热源之一，等等。
D、但这只是表现为空调与以前正常情况相比制冷不够，并不会完全的不制冷，因为只是压力不够，不会与正常值相关太远，…
1，单冷分体式空调蒸发箱安装在“室内机”的面板内。
2，冷暖分体式空调a，制冷时“室内机”的面板内的盘管为蒸发器（室外机内部的盘管为冷凝器）。b，制热时“室外机”内部的盘管为蒸发器（室内机面板内部的盘管为冷凝器）。
3，窗式空调蒸发器在风机的后面（滴凉水的盘管）。
4，中央空调的蒸发器为主机房滴凉水的盘管。
蒸发器清洗过程：
1、放氟利昂，10分钟
2、拆掉蒸发箱（在手套箱后面，只需要拆掉手套箱就可拿出蒸发箱，如果修车工要拆仪表盘就说明不是熟练工），大约20分钟
3、冲洗蒸发箱（用高压水枪冲洗的，蒸发箱很脏，特别是边角位置，明显看到厚厚的尘土污垢，难怪有土腥味，估计把这些土泥都刮出来，没有半斤也有二两）
4、安装蒸发箱，大约20分钟
5、加压、加氟，半小时（加氟时要开着空调，不知道是不是为了试效果，呵呵。冷媒好像是日本的，加了4瓶）
6、结束
蒸发器清洗步骤：
1，将防锈型汽车空调消毒液、清洗液倒入专用的汽车空调清洗机中。
2，拆下前面板进用消毒液喷洒过滤网，再打开过滤网
3，找到汽车的外气导入口，再打开发动机罩启动发动机，打开窗户，将空调循环挡调至外循环，风扇开至最大，向汽车外导气口吸力最强的位置注入空调清洗剂 。
4，将空调内循环开至最大风量，向汽车内部的空调风道喷洒消毒、清洗液，关闭门窗，此步骤需要将副驾驶座位脚下放一纸脚垫，防止流出来的脏水弄脏汽车内饰。
5，不断有污水及灰尘沉淀物排出
6，用软布沾有一定的清洗剂擦洗空调的外壳、进风格栅、空调内部的…
不可以，因为会导致腐蚀性作用，小车的空调蒸发器是不能使用底层清洗的，因为滴沉寂在清洗的时候会产生巨大的氧化作用和腐蚀作用，导致啊空调滤芯损坏
小车空调蒸发器能用涤尘清洗吗
小车空调蒸发器能用涤尘清洗。
我知道的涤尘主要是碱性的，因为碱性可以除油，现在清洗空调翅片，如果不是因为有点油导致灰尘冲不掉，如果只有单纯的灰尘特别好除中性的最好，空调翅片是铝制的，铝是一种两性金属，和酸碱都很容易发生反应。我一般买弗 兰士的铝威。现在是业界最好的，主要是保护铝不反应，铝翅片已经非常薄了，经不起腐蚀了。
冰柜蒸发器铜管一般是1到2米左右合适，有长有短，必须根据他的实际情况调整。冰箱蒸发器盘管一般使用8--10的铜管都可以，长度得根据压缩机功率来确定，建议您还是到制冷商店买成品蒸发器比较好，不仅省功还省钱。
有两个蒸发器。蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝“液”体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，“气”化吸热，达到制冷的效果。蒸发器是冰箱，空调等等冷热交换设备中必要的器件之一。作用是向它所在的空间内放冷气。跟冷凝器相对。
空调蒸发器是制冷的一个重要部件，蒸发器就相当于一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后，就变成凉风，达到了制冷的目的。