第一条　为了加强内河交通安全管理，维护内河交通秩序，保障人民群众生命、财产安全，制定本条例。

第二条　在中华人民共和国内河通航水域从事航行、停泊和作业以及与内河交通安全有关的活动，必须遵守本条例。

第三条　内河交通安全管理遵循安全第一、预防为主、方便群众、依法管理的原则，保障内河交通安全、有序、畅通。

第四条　国务院交通主管部门主管全国内河交通安全管理工作。国家海事管理机构在国务院交通主管部门的领导下，负责全国内河交通安全监督管理工作。

国务院交通主管部门在中央管理水域设立的海事管理机构和省、自治区、直辖市人民政府在中央管理水域以外的其他…

船舶单绑的含义是指， 船舶靠码头以后，船头一般是头缆、横缆、首倒缆各两根船尾一般是尾缆、横缆、尾倒缆各两根。

当船舶离码头的时候，一般是船头解掉其它缆绳，剩头缆、首倒缆各一根船尾解掉其它缆绳，剩尾缆、尾倒缆各一根，这个时候就是船舶单绑了。

中船e学app是一款专门为中国船舶所打造的软件，用户可以通过这款软件来学习相关的知识，在这里分类会更加的明显，同时还有更多的学习内容，可以从多个不同的方面去帮助用户更好进行学习，用户还可以通过这款软件去和老师进行沟通，解答疑难问题。

基本上是每个月的安全曰搞一次全船消防，救生(或求生)防溢油演习或演练。演习一班是航行中进行，演练一般是在拋锚吋锚地演练，这样可以将救生艇放置水面上方实际随艇下或者组织求生登艇训练，消防可在甲板某处以实火消防等实操等。再是如果船在港更换25%人员开航后24小时必要消防枚生堵漏，等演习一次，防隘油必在加油站实练一次

船舶消防演习多久一次

根据SOLAS公约的要求，每个月至少一次消防演习，如果换员超过25%以上，在开航后48小时内，须进行一次消防演习。

有些管理公司会要求你一个月不少于3回消防演习（这样做的目的也是希望大家能相当熟悉船舶消防流程及…

值班驾驶员应认真计算航线上到氧化硫排放控制区域的距离，并且在进入控制区域前预留足够时间，通知值班轮机员执行低硫油转换操作，一般有以下步骤：提前加热低硫油，关闭重油驳运泵，消耗完日用柜重油，用低硫油冲洗管路中遗留高硫残油，最后完成油品转换。

在操作时要提前报告船长，操作完成后要将每一油柜内的低硫燃料油的体积、含硫量和完成每次燃料转换作业的日期、时间和船位，在主管机关规定的航海日志、轮机日志或其他文书中作出记录。

船舶驶离控制区时，应在完全驶出后再进行低硫油换高硫油程序。

船舶漂角---船舶旋回运动时，通常是指船舶重心的切线速度方向与船舶首尾线之间的夹角，称为漂角。你说的船舶在航行中漂角怎样产生的，就是船舶在旋回运动中产生的，船舶的旋回就是指在船、浆、舵效应横向力作用下，船舶由直线运动进入曲线运动的能力

先说结论，船舶it系统供电设备要接地线。船舶it系统供电设备虽然是在船舶上的电线系统，但是其电路的运行原理和陆地上的电路基本上一致，所以为了消除安全隐患，同时也为了保护航行船只上的人员安全。船舶it系统供电设备要接地线。

首先侦查舰艇试用对海侦测雷达，飞机试用对空雷达。舰船没有像飞机一样的翼身借口，这是舰身建筑的雷达波会反射，而飞机则是翼身借口初反射较大，两者不是一种类型的武器，没有可比性。一个天上，一个地下，各自的功能和使用环境都不同。

船舶排放的含油污水(油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水)的含油量，最高容许排放浓度应符合下列规定。

船舶含油污水最高容许排放浓度

紧急处理排放区域排放浓度(毫克/升)

内河不大于15

距最近陆地12海里以内海域不大于15

距最近陆地12海里以外海域不大于100

半年一次。

船东对船舶体系的每半年检查一次。每艘船每年检查2次，上、下半年各一次。检查中发现的问题，船舶应及时整改，消除事故隐患。船东应配合公司的检查，不许无故阻挠检查。 低风险船舶就是最少间隔9个月检查一次。

船舶安检多久一次

船舶安全检查一般6个月进行一次。但是像危险品船，例如：油船、化学品船、天燃气（液化气）船等等要经常安全检查，备车检查，装卸货检查（码头石油公司检查），开航检查，等等。一般船舶安全检查通过后，可以更好的营运。靠离码头装卸货会省掉很多麻烦！

对。必须有过滤网。无论是狗头式，磨菇式及备式通风筒，无论是电动的和自然通风的都必须带有防护过滤网，以危车物式带有火种的异物带进通风道及设备内发生意外，这通风帽安全过滤网是船舶安全检查一重要设备，逢检必查属安检重点，船上都很重視

搁浅事故，分三个等级。

搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。

搁浅事故的等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在24h以上7d以内的，确定为“一般事故”停航在7d以上30d以内的，确定为“大事故”停航在30d以上的，确定为“重大事故”。