复式交分道岔各部尺寸-经验

1／12复式交分道岔导曲部分轨距为1440㎜，其它部分轨距均为1435㎜。

1／9复式交分道岔尖轨尖端、导曲线部分轨距为1450㎜，尖轨中部1444㎜，其他部分轨距均为1435㎜。

为抵消列车通过道岔导曲线时的离心力影响、确保列车安全通过复式交分道岔，道岔曲上股钢轨应高于曲下股钢轨2～4㎜。

复式交分道岔各部尺寸的相关内容

1／12复式交分道岔导曲部分轨距为1440㎜，其它部分轨距均为1435㎜。

1／9复式交分道岔尖轨尖端、导曲线部分轨距为1450㎜，尖轨中部1444㎜，其他部分轨距均为1435㎜。

为抵消列车通过道岔导曲线时的离心力影响、确保列车安全通过复式交分道岔，道岔曲上股钢轨应高于曲下股钢轨2～4㎜。

调整道岔密贴，主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边不密贴调整袖套、右边螺母，右边不密贴调整袖套，左边的螺母。

压力大时螺母往后松，压力小、不密贴时往前紧）用手摇皀摇动转辙机，当尖轨完全靠拢基本轨后，继续摇动轨辙机2.5—3转，道岔完全密贴并已有一定压力，动接点打入静接点内，定、反位密贴，达到一压力，并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。

道岔有4种类型，单开道岔、双开道岔、三开道岔以及多开道岔。

1、双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。

2、三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。

3、复式交分道岔（多开道岔）像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。

4、除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。

5、单开道岔：单开道岔是道岔种类中的一种，由主线和一条支线组成，可以实现机车车辆的跨轨与变轨，以及改变行驶方向。即：将机车车辆从正在行驶…

是道岔转辙机。

道岔是机车车辆转换股道的必经之路，而道岔的扳动则需要由道岔转辙机来完成：道岔转辙机通过连接杆件将尖轨扳动到不同的位置固定后，使车轮轮缘能够沿钢轨控制方向前行，引导机车车辆行驶到预定的股道。

道岔转辙机的数量，根据尖轨的长度不同而互有区别，普通尖轨一般设置一个转辙机，尖轨较长时设置为两个或多个转辙机。

普通单开道岔基准股→以道岔的外直股为基准股，在起道过程中应保持基准股水平为正值，即外直股高于内直股水平1～2㎜。

对称道岔基准股→以道岔曲下股为基准股，在起道过程中保持曲下股水平低于曲上股水平1～2㎜。

交叉渡线道岔基准股→以下行侧进站方向首组道岔外直股为基准股，起道过程中保持整个交叉渡线4组道岔外直股水平高于内直股1～2㎜，避免菱心部分凸起。