道岔的型号有哪些-经验

道岔有4种类型，单开道岔、双开道岔、三开道岔以及多开道岔。

1、双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。

2、三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。

3、复式交分道岔（多开道岔）像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。

4、除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。

5、单开道岔：单开道岔是道岔种类中的一种，由主线和一条支线组成，可以实现机车车辆的跨轨与变轨，以及改变行驶方向。即：将机车车辆从正在行驶得线路上，转移到左侧或右侧相邻的线路上。通常进站，出站以及会让和越行，都会使用到道岔。

道岔的型号有哪些

p509#道岔长28.848米，自尖轨跟端横距15.793米处两股钢轨背部垂直距离1201mm。p5012#长度为36.815米，自尖轨跟端横距21.280米处两股钢轨背部垂直距离1229mm。

道岔的型号有哪些

常用的有9号，12号、18号等很多型号，不同型号规格不同，一般说来号码越大，尺寸就越大，允许直侧向通过速度越高，前两种常用于普铁，高铁一般使用18号以上道岔。

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支距值由小到太依次为311毫米，401毫米，502毫米，615毫米，739毫米，875毫米，1022毫米，1181毫米，1211毫米。

支距是指道岔外直股钢轨工作边与曲上股工作边之间的垂直距离，依靠持续控制导曲线轨向，由于早曲线距离只有16米左右，所以每两米设置一个支具点，最后一个支距点设置在导曲线末端。支距允许偏差正负2㎜。

道岔操作顺口溜

1、有车不能动

2、锁闭不能动

3、不动就不动

4、一转转到底

5、遇阻往回转

6、转完断电源

只要你记住上面六句顺口溜，再加以理解，很多问题都可以解决了。

首先，需要电务部门将转辙部分的连接电线与道岔转辙机拆除，确保不影响道岔正常移动，然后由工务施工部门使用起道小车将整组道岔抬起至规定高度，在道岔下方根据需要移动的方向设置纵向或者横向导轨，在导轨上安装走行轮，将道岔放置在走行轮上，依靠机械或人工推动该组道岔到预定位置。

然后支起道岔、去走行轮、去导轨、落道岔、拔正方向、加碴捣固，同时电务部门连接转辙机及调试，达到开通条件后，双方确认后通知行车部门开通道岔正常使用。

高铁(包括所有的普通列车以及国内所有的轨道交通地铁线路)线路上，以及所有列车停靠的车站上，列车停车的车库里，为了方便列车的行驶，列车的停靠，列车的掉头，所以都设有不同型号的道岔。以下是不同道岔的名字:单开道岔，复式交分道岔，四叉复合道岔。道岔在车站可分站前道岔和站后道岔

单开道岔绝缘位置在导曲线中部或是顺坡终点接头位置。有些特殊道岔也有设置在直线中。

绝缘接头的设置是为了区分各个区段的轨道电路。更好的确认道岔是否状态良好，火车走行经路。所以设置了很多的绝缘接头。就是更好的保证火车的安全行驶。