电感里程表传感器原理-经验

里程表传感器就是以测转速的原理来测量轮子的转速，根据轮子的直径，每一个测速周期为轮子转一圈，以累加轮子转过的周期数计算出行走的里程。

里程表传感器在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过里程参数来计算。

电感里程表传感器原理的相关内容

1、功率因数是有功功率与视在功率的比值。

2、纯电感通过交流电时，只有无功，有功功率为零。通过直流电时，有功和无功都等于零。

3、因此，纯电感的功率因数等于零。

4、实际电感会有电阻，习惯称为直流电阻，电流通过电阻时，会消耗功率（有功功率）。

5、考虑了直流电阻的实际电感器的功率因数为：

cosφ=R/√(R^2+(2πfL)^2)

R为直流电阻，单位：Ωf为交流电频率，单位：HzL为电感量，单位：H。

电感功率因数一般是多少

可以说是很低的！比如感性设备空载时，建立并维持交变或旋转磁场所消耗…

用物理概念来分析电感与电抗时，电感就是金属在永磁物体产生的磁场中切割磁力线时产生了电磁感应，同时也产生了电场，这个电场力必然会引起电子流动形成电流。

这时电抗可看做电流一动，又产生了付加磁场与原磁场对抗。使电流不会无穷大，这说起来有点绕人，如果把电感比作分母，电抗就是分子。没有分子，分母就会无穷大了，或容易明白点。

磁动生电，电动生磁这八个字可辅助理介这种不断循环的概念。

电感。1R1是感值（1.1μH）。这个电感是插件式的铁素体电感，但无法判断是否一次成形（可能底部未封闭）。电感是开关电路与输入保护电路上的重要电子元器件，此电感应该是主板北桥芯征供电电路的单相开关电路中的元件。

这些表示电感量的大小，R52 R60 1R1 1R2 分别表示0.52uh 0，6uh1，1 uh1.2uh

l1r1电感表示什么

功放机上的L1和R1代表意义只能说是左声道与右声道的意思，但实际上标示前面应该还有一个表达含义比如IN L1T和IN R1它代表第一回路输入，如果代表输出的话应该有个OUT表达，我的回答希望对你有用

一般来说贴片电容电感电阻区分方法为1.根据外形判断——电感的外形有多边形状，而电阻基本以长方形为主。当需要区分的元器件外形具有多边形，特别是圆形时，一般认定为电感。

2、测量电阻数值——电感的电阻值比较小，电阻的电阻值相对大些。

胆机中的电感（俗称扼流圈）一般的选用范围5H一10H（亨）就可以了。扼流圈一般使用在胆机的直流供电电路中，对电源的交流成份进行更为有效的抑制，使其直流电源更为纯净，有效降低了胆机的交流哼声。