电感里程表传感器原理-经验

里程表传感器就是以测转速的原理来测量轮子的转速，根据轮子的直径，每一个测速周期为轮子转一圈，以累加轮子转过的周期数计算出行走的里程。

里程表传感器在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过里程参数来计算。

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一般电感是0.1154uF/km 电容是0.20mH/km。

电感量也称自感系数，是表示电感器产生自感应能力的一个物理量。

电感量的大小，主要取决于线圈的圈数(匝数)、绕制方式、有无磁心及磁心的材料等等。通常，线圈圈数越多、绕制的线圈越密集，电感量就越大。有磁心的线圈比无磁心的线圈电感量大磁心导磁率越大的线圈，电感量也越大。

电感量的基本单位是亨利(简称亨)，用字母H表示。常用的单位还有毫亨(mH)和微亨(μH)，它们之间的关系是：1H=1000mH1mH=1000μH

里程表传感器就是以测转速的原理来测量轮子的转速，根据轮子的直径，每一个测速周期为轮子转一圈，以累加轮子转过的周期数计算出行走的里程。

1、

串联时总电感量计算公式:L=L1+L2+L3+L4……

2、

电感并联时总电感量的计算同样，电感并联与电阻串联时的计算公式也是相似的，电感并联时，总电感量减少。其变化规律用公式可以表示为:1/L并=1/L1+1/L2+1/L3+1/L4+…… 所以，电感并联计算公式:L并=1/(1/L1+1/L2+1/L3+1/L4+……)

1、电感测量：将万用表打到蜂鸣二极管档，把表笔放在两引脚上，看万用表的读数。

2、好坏判断：对于贴片电感此时的读数应为零，若万用表读数偏大或为无穷大则表示电感损坏。对于电感线圈匝数较多，线径较细的线圈读数会达到几十到时几百，通常情况下线圈的直流电阻只有几欧姆。损坏表现为发烫或电感磁环明显损坏，若电感线圈不是严重损坏，而又无法确定时，可用电感表测量其电感量或用替换法来判断。

电感和电阻并联电路，总阻抗的计算，是根据阻抗三角形进行计算的。

并联电路电压相等，以电压为参考相量，作电流相量图。

得到一个直角三角形，水平直角边是电阻电流相量，垂直直角边是电感电流相量，斜边是总电流相量。

将三边同除以电压，得到是电纳三角形。斜边是导纳，是总阻抗（问题所谓的总电阻）的倒数。

导纳Y=√Bl²+R²

总阻抗Z=1/Y